Podněty nahlášené v Praha 1
Podněty jsou v této sekci zobrazovány na základě jejich lokalizace v městských částech.
Praha 1
- • Nově zaslané
- • S odpovědí
- • Vyřešené
- • Bez odpovědi
Tramvajová zastávka Čechův most
nábř. Edvarda Beneše, Praha 1
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 12. 12. 2014
Zastávka Čechův most ve směru Malostranská je v poslední době velmi nebezpečná, Semafor na blízké křižovatce je tak nešťastně seřízen, že velmi často tramvaj otevírá v zastávce dveře ve chvíli, kdy je na semaforu ve stejném směru pro auta zelená, což si řidiči aut vysvětlují tak, že můžou jet. Cestující, kteří by chtěli vystoupit z tramvaje, riskují přejetí autem (které zde pár centimetrů od tramvaje jezdí běžně padesátkou), takže v mnoha případech z tramvaje ani není možné vystoupit. Situace bývá tak zjevně nebezpečná, že nechápu, jak takové řešení tramvajové zastávky může ještě v dnešní době existovat.
Chybějící chodník u Rudolfína
nám. Jana Palacha, Praha 1
Kategorie: Chodníky
Zasláno: 11. 12. 2014
Včera jsem šel s kočárkem kolem ze Staromáku na Malou Stranu a docela mě zaskočilo, že před Rudolfinem v jedné části naprosto chybí možnost chůze po pořádném chodníku. Okolo parčíku naprosto chybí povrch, je tam jen písek a včera louže. Alternativa znamená kompletně obejít parčík a využít příšernou dlažbu před Rudolfínem. Proč neexistuje po levé straně parčíku (při pohledu směrem na most) chodník? Pro vozíčkáře tohle musí být ještě horší než pro lidi s kočárkem.
Zlepšení podmínek pro pěší v Rybné ulici
Rybná, Praha 1
Kategorie: Parkování aut
Zasláno: 06. 12. 2014
V této ulici výrazně převládá pěší provoz, proto by bylo vhodné ulici zrekonstruovat tak, aby byla pro chodce komfortnější a zároveň zamezila divokému parkování na chodnících, které ztěžuje pěším plynulý pohyb. Zvláště okolí křížení s Jakubskou je v současném stavu poměrně nepříjemné, chodníky jsou abnormálně úzké a většina chodců využívá pro chůzi vozovku. Řešením by byla přestavba do jedné zvýšené úrovně a osazení tenkých sloupků kolem koridoru pro auta, zamezujících parkování 'nadivoko', čímž by se celá ulice zkultivovala a chodci získali větší prostor. V části ulice by bylo vhodné zavést režim obytné zóny, který je již v ulicích Starého Města s podobným charakterem .
Přehršel značek u zastávky Vodičková
Vodičkova, Praha 1
Kategorie: Jiné
Zasláno: 20. 11. 2014
U zastávky Vodičková jsou tři značky, přitom by tam mohla být jen jedna. Značka udávající hlavní silnici (žlutý kosočtverec) a přikázaný směr jízdy by mohly být umístěné na jednu značku, ta značka napravo (červená šipka v bílém čtverci) je v městském prostředí zcela zbytečná, nejezdí se tam autem tak rychle, aby si řidiči nemohli všimnout, že musí následovat tramvaj. Ve stávající podobě značky vytvářejí zbytečnou bariéru. Související podnět je také zde: http://www.cyklistesobe.cz/issues/669-prujezd-za-zastavkou-ve-vodickove
Zábradlí zbytečně bránící pohybu
Václavské nám., Praha 1
Kategorie: Bariérovost
Zasláno: 20. 11. 2014
Na rohu Václavského náměstí a magistrály před McDonaldem nedávno vyrostla struktura, která patrně zakrývá nějaký výtah do podzemí. Je ohraničena zábradlím. To brání pohybu chodcům, průchody kolem zábradlí jsou příliš nízké. Bylo by vhodné zábradlí i se vzniklou zídkou odstranit. Domnívám se, že i odporuje nedávno vzniklému Manuálu veřejných prostor, který akcentuje průchodnost pro chodce. Funkce zábradlí není zřejmá, pokud brání, aby chodci vkročili na výtah či co to je, je zbytečné minimálně tam, kde je podélné s magistrálou (na fotografii vlevo).
Sprcha pro chodce - Staroměstská
Křižovnická, Praha 1
Kategorie: Jiné
Zasláno: 19. 11. 2014
Na silnici Křižovnická se u přechodu z metra Staroměstská po dešti opět tvoří velké louže, takže jsou chodci čekající na zelenou doslova sprchováni od projíždějících aut.
Nesvítící světla přechod Opletalova
Opletalova, Praha 1
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 06. 10. 2014
V Opletalově ulici, nad přechodem pro chodce nesvítí výstražná oranžová světla. Stav trvá už řadu měsíců.
Rozbitý chodník / Petrské náměstí Praha 1
Zlatnická, Praha 1
Kategorie: Chodníky
Zasláno: 19. 09. 2014
Rozbitý chodník / Petrské náměstí Praha 1
Prší na 1. nástupiště na Hlavním nádraží
Wilsonova, Praha 1
Kategorie: Jiné
Zasláno: 07. 09. 2014
Na Hlavním nádraží během prudších dešťů protéká střecha na 1. nástupiště. Protéká nejen historická klenutá střecha, ale voda protéká i předěl mezi nově vybudovaným prodloužením nástupiště jižním směrem a samotná nová střecha také protéká. V případě staré střechy problém možná vyřeší až plánovaná rekonstrukce. V případě nové střechy jde ale pravděpodobně o zanedbanou údržbu a u předělu mezi oběma střechami o chybu projektu. Prosím přinejmenším o zajištění lepší údržby celého nádraží tak, aby přestalo být naší mezinárodní ostudou.
Rozbita mriz okolo stromu na Smetanove nabrezi
Smetanovo nábř., Praha 1
Kategorie: Chodníky
Zasláno: 01. 09. 2014
Jeden obrazek vyda za tisic slov ...
Zábradlí a chybějící přechod v ústí Jungmanovy do Vodičkovy
Vodičkova, Praha 1
Kategorie: Přechody a křižovatky
Zasláno: 01. 09. 2014
Směrem do Lazarské v ústí Jungmanovy do Vodičkovy chybí chodník. Respektive, chodník je nevhodně veden nikoliv v logické trase chodce ale dál od ústí ulice. To znamená jednak zacházku a jednak stávající úprava chodníku blíže k Václavskému náměstí chodce nenavádí na přechod, ale tak, aby pokračoval rovně. Když ale dojde na cípovitý konec chodníku/minináměstí, zjistí, že se buď může vrátit a jít po přechodu, nebo jít rovně mimo přechod, v podstatě v jízdním pruhu a ještě kvůli dopravnímu značení mimo chodník. Zejména turisté, kteří se tu vcelku hojně pohybují (viz foto) tomuto řešení nerozumí a chodí po vozovce. Ale i já jako dlouholetý obyvatel Prahy vždy zapomenu a nikdy po přechodu nechodím, protože se mi nechce vracet. Návrh řešení: odstranit dopravní zábradlí, několik parkovacích míst a přesunout přechod po chodce. Po nedávné úpravě Vodičkovy ulice toto místo zcela neodpovídá stávajícímu charakteru ulice, domnívám se, že takto v centru a s takovou četností chodců nemohou parkovací místa mít přednost před pohodlným a zejména logickým pěším spojením. Při případném vybudování přechodu je třeba myslet na jeho bezbariérovost.
Nový přechod v ulici Národní u Jungmannova náměstí
Národní, Praha 1
Kategorie: Přechody a křižovatky
Zasláno: 18. 08. 2014
Navrhuji zřízení nového přechodu pro chodce na velmi frekventovaném místě u východu z metra B Můstek. V celé oblasti výrazně dominuje pohyb pěších, v tomto místě denně přecházejí ulici řádově stovky lidí, i když zde není zřízen přechod pro chodce. Chodci často vycházejí z poza šikmo parkujících aut v návštěvnické zóně, čímž jsou potenciálně ohroženi projíždějícími auty. Pro méně pohyblivé občany a maminky s kočárky je toto místo velmi nepříjemné. Podle ortofotomapy z roku 1996 se zde v minulosti přechod pro chodce nacházel, později byl zrušen. Ideální by bylo spojit zřízení přechodu se stavebními úpravami tak, aby přechod plynule spojoval západní chodník ulice Jungmannova s ulicí Perlova. Zároveň by bylo dobré rozšířit mírně chodníky tak, aby bylo možné projít mezi vozovkou a vstupem do metra. Na protější straně by bylo dobré rozšířit chodník na nároží Národní x Perlova, který je velmi frekventovaný. Je možné uvažovat i redukci několika parkovacích míst v návštěvnické zóně ve prospěch chodců. Vím, že v minulosti Praha 1 uvažovala o celkové rekonstrukci ulice Národní, je to ale již mnoho let zpátky a nevím v jaké fázi se tento projekt nachází. Do doby než se začne s rozsáhlejšími stavebními úpravami by bylo možné zřídit zde přechod alespoň dočasný, například na původním místě z roku 1996, což by vyžadovalo jen malé stavební zásahy.
Díry v dláždění na Malostranské u metra
Klárov, Praha 1
Kategorie: Chodníky
Zasláno: 14. 08. 2014
Kolem pítka na Malostranské jsou přímo u výstupu z metra díry v dlažbě.
Díra v dláždění v ulici Jelení
Jelení, Praha 1
Kategorie: Chodníky
Zasláno: 14. 08. 2014
Vysypaná dlažba na Jelení před Hotelem Jelení dvůr.
Semafor proti chodcům v Karmelitské
Karmelitská, Praha 1
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 14. 08. 2014
Semafor v Karmelitské před tramvajovou zastávkou ve směru z centra má velmi zvláštní chování: 1. do zastávky přijede tramvaj ve směru k Újezdu 2. za tramvají automaticky a okamžitě padne červená pro auta (která stejně nikam nemůžou, stojí jim v cestě ta tramvaj), ale 3. v opačném směru (k Malostranskému náměstí) zůstává pro auta zelená, a tudíž chodci mají červenou. Pokud si chodci mezi příjezdem a odjezdem tramvaje stisknou tlačítko pro přecházení, dostane se jim po odhlášení tramvaje krátkého volna; ve všech ostatních případech je tlačítko přecházení zjevně zařadí do cyklu o minimální délce přes 1 minutu. V praxi to vypadá tak, že si chodci (což jsou v tomto místě povětšinou turisté) stisknou tlačítko, čekají, čekají, čekají, a nic se neděje; v tom horším případě navíc během čekání vidí, že auta stojí na červenou (od MN), a chodci rovněž. V obou případech to vede k chování, kdy se chodci do vozovky vrhají na červenou, což je nežádoucí. Situace, kdy má volno pouze směr od Újezda, je obzvláště nebezpečná - chodci vidí zastavenou kolonu od MN a mají tendenci předpokládat, že zastaví oba směry (viz obrázek - auto vpravo má červenou, chodec má červenou, jen směr k MN má volno). Vzhledem k provozu v ulici tvrdím, že častější volno pro chodce by přispělo ke zvýšení bezpečnosti dopravy na tomto místě, aniž by zároveň omezilo plynulost dopravy: pokud už tu je kolona, několikavteřinové čekání na přechodu ji neovlivní; při plynulém provozu není hustota dopravy taková, aby bylo nutné mít interval jako na magistrále. Navíc: hned následující semafor (u MŠMT) zařazuje fázi pro chodce téměř okamžitě po stisknutí tlačítka, byť ho využívá výrazně méně chodců; proč tak zásadní rozdíl v chování na 100 metrech? Navrhovaná opatření: - ve fázi 'tramvaj v zastávce' zařadit volno pro chodce (pochopitelně s červenou v kolizních směrech) a/nebo - zkrátit minimální délku fáze volna pro vozidla tak, aby chodci nepřecházeli na červenou z frustrace, když se v rozumné době nedočkají odezvy
-
Portál vznikl ve spolupráci s Inštitútom pre dobre spravovanú spoločnosť. - © Pěšky městem, z. s., 2020