Martin Šubrt: Jako námět v rámci projednávání obnovy SSZ Vinohradská - Legerova (měla by se dělat letos) zaznělo, že by nároží u Vinohradské mělo být připraveno tak, aby byla možnost toto rozšíření chodníku až k Hlavnímu nádraží následně realizovat. Ono by to asi chtělo přidat nejméně metr, případně to vzít komplexněji i s úpravou té galerie a zdi, protože i při širším chodníku bych tam raději pak viděl ještě zábradlí. Člověk se tam pak bude cítit ještě více bezpečněji. A jak zábradlí rád nemám, tady by svůj účel plnilo.

Zřízení této pěší trasy je i jedním z bodů, které se objevují v souvislosti s návrhy, co udělat s magistrálou do roku 2014, tj. do otevření Blanky.
22.02.2012 v 20:53

(11) (0)

   

Jan Drda: No to je fotka. Připitomělý pošuci si to vykračují s kuframa v protisměru magistrály (to by mě zajímalo, co by ty lopaty dělaly kdyby proti nim v tom pravým pruhu jeli třeba popeláři). To kolo tam taky nemá co dělat.

Co se týče podnětu, nedomnívám se že by chodník pro pár chodců za rok měl mít přednost před výrazným zúžením pruhů na magistrále. Tady se to vážně divnýma nápadama jenom hemží :-)
28.02.2012 v 15:28

(1) (22)

   

Jirka: Pane Drdo, pokud by jste znal zákon o silničním provozu (361/2000 Sb.), tak byste věděl, že cyklista je zde naprosto v pořádku dle §57. Legálně jsou zde i zmínění chodci, § 53: "Chodec musí užívat především chodníku nebo stezky pro chodce. Chodec, který nese předmět, jímž by mohl ohrozit provoz na chodníku, užije pravé krajnice nebo pravého okraje vozovky."

Tento podnět bych rozhodně nepodceňoval i když souhlasím s tím, že redukce počtu jízdních pruhů této magistrály je nutná.
28.02.2012 v 23:21

(8) (1)

   

Martin Šubrt: jan Drda: Zrovna tento "nápad" je starý cca 20 let. Ono je poněkud pitomé, když bydlíte na Vinohradech a na Hlavák musíte pěšky přes Washingtonovu. Lépe do metra a stanici metrem. Propojení ze Španělské ulice na 7. nástupiště se nepodařilo realizovat už v době stavby zadních nástupišť. Studenti z VŠE jsou pokutováni, když zezadu přebíhají koleje od Churchillova nám. a všichni se diví, proč si to neobejdou přes Bolzanovu. Já se nedivím, zvlášť v čase, kdy má každej lítačku i na vlak a k pokladnám tedy fakt nepotřebuje. Je to paradox, ale Hlavní nádraží pro nejbližší okolí na východě je snad nejhůře dostupné, jak by mohlo být... Koukáte na něj z okna, ale dostat se na něj nemůžete. Proto je tohle jeden z logických nápadů, který je jen částí problému, který trápí tisíce Pražáků spousty let.
01.03.2012 v 22:45

(20) (0)

   

Honza: Ať mi nikdo neříká, že by nešlo z celého jízdního pásu ubrat 1 m (klidně více) na všech jízdních pruzích a udělat plnohodnotný chodník. To že se očekává zklidnění SJM je sice hezké, ale je to v nehodlednu a bůhví jestli se pak dotyčné osoby zase nevymluví na krizi.
V současné době je šířka komunikace + chodníku v místě, kde je chodník nejužší 11 m. Není problém aby tu zde byla konfigurace JP 3,25+3+3m, čímž by zbylo 1,75 na chodník i na to proklaté zábradlí s normovaným dogmatických odstupem 0,5m (stačilo by klidně 0,2m).
Například na Jižní spojce za MÚK s ulicí 5.května jsou na 100 metrech 3 jízdní pruhy v celkové šířce 9m. Tak proč by to nemohlo být tady, kde jsou rychlosti nižší ? ? ?
23.03.2012 v 09:41

(10) (0)

   

Honza: A L: pokud jste dobře četl nechtěl jsem ubírat počet jízdních pruhů, ale pouze snížit její šířku. Jak jsem psal, na jedné části Jižní spojky jsou 3 jízdní pruhy po 3m a "neucpává se to" ani to "nekolabuje" a tady by to jen prospělo.
A L: Tunelu pro auta od Hlavního nádr. po Nuselský most se vaše děti určitě nedožijí, protože tento nesmysl nebude doufám nikdy postaven. Toto řešení by přineslo ještě více dopravy do již tak saturovaného centra a nehledě na investiční náklady, které by byly obrovské. Tímto návrhem by vznikla vysoce kapacitní komunikace skrz centrum, která by přitahovala auta neuvěřitelným způsobem. Stejné výsledky přinese i tunel Blanka, kde sice počty vozidel na soubežné komunikaci klesnou, ale na paralerních, přípojných komunikacích výrazně stoupnou. Ve výsledku jich však bude více. Peníze by se raději měli investovat do podfinancované MHD -tj. sítě, vozového parku, a levnejší jízdné, pak bychom se mohli v centru třeba i nadechnout.
04.04.2012 v 07:53

(9) (0)

   

Čenda: Blanka je zprovozněna. Jak je možné, že zde je pořád "70ka" toto beru jako opravdový nezájem o pěší dopravu. Doufám, že budou následovat po snížení rychlosti i brzké stavební úpravy chodníku, aby byl širší a bezpečnější.
01.10.2015 v 12:18

(4) (1)

   

Petr: Se snížením rychlosti osobně zásadně nesouhlasím. Chodník s zúžení určitě ano ale snížením rychlosti se sníží propustnost silnice, zvýší opotřebení aut, zvýší exhalace apod. Je potřeba myslet jak na chodce tak na řidiče
09.02.2016 v 07:46

(2) (6)

   

Petr: Všeobecně lepší je propojení nádraží ze 7 nástupiště do Kunětické / Španělské ulice.
09.02.2016 v 07:49

(0) (1)

   

Adam Kovář: Posílám aktualizující dotaz na odbor dopravy.


Vážený pane Krejčo,

v současnosti chybí přijatelné bezmotorové propojení Hlavního nádraží a Vinohrad. Dnes se jedná o chodník šířky obrubníku.

Stejně konstatoval pan Kříž v roce 2012. Níže přikládám odpověď na jeho dotaz ohledně realizace přijatelného pěšího propojení ze strany odboru dopravy Magistrátu hl.m. Prahy.

> Vážený pane Kříži,
> k Vašemu dotazu sdělujeme,. že v současné době se s úpravami jízdních pruhů na Legerově a Wilsonově ulici nepočítá.
> Po zprovoznění části městského okruhu (tunelu Blanka) se předpkládá úprava celé "severojižní magistrály" a součástí návrhů je i
> změna celkového uspořádání této komunikace vč. možného snížení počtu jízdních pruhů. V těchto řešeních je zohledněno i lepší
> pěší propojení mezi Hlavním nádražím a Vinohrady.

> Ing. Ladislav Malý
> specialista silničního správního úřadu
> odboru dopravy Magistrátu hl.m. Prahy

Dnes, v roce 2018, je tunel Blanka téměř tři roky v provozu a pojme přes 80 000 vozidel denně.

V roce 2018 je v širší Praze zaveden systém parkovacích zón. V důsledku toho Středočeši volí jiné způsoby dopravy, například vlak. Mezi cestujícími jsou pochopitelně i děti, které by neměly využívat stávající (ne)chodník.

Kde je ono "lepší pěší projení mezi Hlavním nádražím a Vinohrady"?

Přidávám koloběžky (nejen) pro děti a kola, Hlavní nádraží je přeci jen železniční uzel a tyto prostředky lze výhradně přepravovat na železnici.

S pozdravem,
Adam Kovář
29.08.2018 v 18:38

(4) (0)