Martin Hessler: To už jsem řešil kdysi na ÚDI, obraťte se na ně, ať to opráší a zase schovají do šuplíku, bo není politická vůle. Amen.
15.02.2012 v 13:12

(1) (1)

   

Roman M.: Zde není možné v souladu s prováděcím předpisem (mimochodem poměrně logickým) umístit přechod pro chodce. Naopak mě na fotografii zaráží zcela hovadné a absurdní umístění cyklostezky. Fotografii bych osobně nepovažoval za podnět k umístění přechodu, ale k vypískování cyklostezky a odebrání prémií idiotovi (nebojím se to říci - je to nejen proti předpisu, ale i proti zdravému rozumu), který ji takto rozhodl umístit. Každé rozhodnutí má své jméno...
19.02.2012 v 00:12

(0) (8)

   

Tomáš Hr.: ad Roman T.: červené plochy nejsou cyklostezkou, ale prostorem pro cyklisty (V19). Cyklostezka ve vozovce by byl nesmysl, ale "předsunuté stopčáry" se ani jinam než do vozovky a před hlavní stopčáry umístit nesmějí...
19.02.2012 v 21:48

(1) (0)

   

Martin Hessler: Když už tu padlo V19, tak musim doporucit jeden exemplář na křižovatce Evropská x José Martího (u Koospolu ve směru z centra). Na chodníku vedle vozovky je před i za křižovatkou vyznačena C9a (stezka pro chodce a cyklisty s sloučeným provozem pruh hmatové dlažby a odlišné barevné provedení by nás mohlo svádět k tomu, že je rozdělená, ale nevim, přec jen SDZ je nadřazené barvě dlažby, ale to že hmatová dlažba pro slepce je dražší nebo že jeden z těchto pruhů je vyhrazensloupům vo a trakci a tudíž se zde nedá jít natož jet na kole...).
Každopádně by mne zajímalo, jak se tam mám zachovat jako cyklista na zmíněné křižovatce, když jsem nucen použít mně určenou komunikaci - tedy jet ve vedlejším dopravním prostoru, u křižovatky slézt, odvést kolo do chlívku V19, vyčkat zelené pro auta, přejet křižovatku, zastavit u kraje, odvést kolo na chodník a pokračovat po cyklostezce... Nebo že by to V19 bylo zbytečné a bylo by jednoduší převést kolo po přechodu během zelené pro chodce? Asi zbyla barva, a tak si můžeme vybrat...
Návody na správné řešení tohoto dopravního rébusu posílejte na cyklista@provolicevse.praha6.bg Nejlepší řešení budou posouzena Přemkem Podlahou a šťasný vylosovaný ze všech odpovědí získá pokázku s 25 % slevou na zahradní sekačku dle vlastního výběru.
20.02.2012 v 00:11

(0) (1)

   

Martin Šubrt: Už v podkladech pro zadání urbanistické studie Karlova nám. TSK-ÚDI navrhlo několik možností, jak by bylo možné přechod v této poloze přidat. Některé prvky ze zadání pak převzali architekti, i když je pravda, že v návrzích převažovala řešení vzhledová, nikoli dopravně funkční.

Jednou z možností by bylo využít současný přímý automobilový pruh za pánem na fotce vpravo. Do tohoto prostoru by šlo prodloužit široký zastávkový ostrůvek Karlovo nám. od Techniky, který by se směrem ke křižovatce změnil v chodník. Z něho už by šel realizovat řízený přechod přes výjezd z Resslovy směrem rovně i směrem na Moráň. Bezbariérově přístupý by tak byl protější park i tramvajové zastávky.

Samozřejmě nevýhodou by bylo, že zásaobování a obsluha prostoru Moráně by se musela odehrávat jen ve směru z Resslovy ulice. Výhodou naopak, že by se omezila průjezdná doprava zkracující si z Žitné cestu na Výtoň okolo zastávek Moráň, kde se pohybuje značný počet chodců. Současně by bylo nutné řešit průjezd vozidel podél východní části Karlova nám., aby tudy nedocházelo k náhradě tohoto průjezdného směru.
27.02.2012 v 21:54

(5) (0)

   

Mickey: Dobrý den
Proč v současné MČ Praha 2 shodila záměr přechodu pro chodce přes Resslovu ze stolu, přestože měl záměr již sválené stavební povolení?
Díky za postoupení problematiky a obnovení procesu,
06.03.2019 v 15:18

(0) (0)