Jan Blažek:
Jen ať se sem přechod domaluje nebo se čeká na první smrťák ? Když už se muselo za každou cenu při rekonstrukci přesunovat zastávky do nesmyslných pozic a vzdáleností tak se snad jistě počítalo, že toto nastane. Je snad logické, že k zastávce vede nějaká přímá cesta a občan se nechce prodírat zaparkovanými automobily nebo něco zbytečně dlouhosáze obcházet. Nebo mají opět přednost "plechovky" nad chodci ? Bohužel žlutá čára v naší zemi, kde nikdo nic nerespektuje neřeší nic. To chce sloupek a regulérní přechod.
05.04.2012 v 08:13
05.04.2012 v 08:13
(
(
Martin Šubrt:
Jan Blažek: Ze zkušeností vyplývá, že je smrťák pravděpodobnější, pokud se tam přechod namaluje (a budou tak 2 přechody po 60 metrech), než v případě, že tam není nic a každý chodec si proto dává na ty rychlé plechovky větší pozor. Když vezmete směr do centra, řidič by se na semafor u Zelené běžně podíval cca ve vzdálenosti 100 metrů od křižovatky, může jej pak zaujmout změna signálu a úplně přehlédne, že má před sebou 30 metrů přechod pro chodce. Pak už kolikrát ani brzdná dráha není dostatečná...a chodec si myslel, že jde po bezpečném přechodu. Bezpečí na komunikacích se neskládá z míry a počtu vyznačených značek a zeber, ale z celkových parametrů celého místa...někdy méně je více... Zákon reálně auto nezastaví, pořád je to stroj, kterému chodec může při střetu čelit jen těžko...někdy je přechod vhodným řešením, někdy v souvislostech zdaleka ne.
12.04.2012 v 15:02
12.04.2012 v 15:02
Jan Blažek:
:Martin Šubrt. Jaké řešení v tomto problému navrhujete ?
Jde jen o to, aby se člověk bezproblémově dostal k tramvajovému ostrůvku.
Aby zde neparkovala auta a chodec měl dostatečnou možnost se rozhlédnout do komunikace.
Navíc dle vyhlášky je chodec povinen přecházet právě zde na místě k přecházení, ale v současné době mu je v tom stále bráněno bezohledně parkujícími automobily.
27.06.2012 v 06:14
Jde jen o to, aby se člověk bezproblémově dostal k tramvajovému ostrůvku.
Aby zde neparkovala auta a chodec měl dostatečnou možnost se rozhlédnout do komunikace.
Navíc dle vyhlášky je chodec povinen přecházet právě zde na místě k přecházení, ale v současné době mu je v tom stále bráněno bezohledně parkujícími automobily.
27.06.2012 v 06:14
Darja:
Update: Tak na vyfoceném místě je už přimalována žlutá čára. Ovšem místo je obsazené neustále. Na místě na druhé straně ulice ovšem žádná čára není.
19.07.2012 v 18:28
19.07.2012 v 18:28
Darja:
Update: Tak na vyfoceném místě je už přimalována žlutá čára. Ovšem místo je obsazené neustále. Na místě na druhé straně ulice ovšem žádná čára není.
19.07.2012 v 18:28
19.07.2012 v 18:28
BJ:
Místo pro přecházení, to je zase pecka. Tak buď udělám předchod, nebo ne. Tohle je jako můžeš tam přecházet, ale neměl bys. A pokud není zakázáno u chodníku parkovat, místo k přecházení (!!!) mi tedy rozhodně takové parkování nezakazuje!
11.12.2012 v 12:19
11.12.2012 v 12:19
V souhrnu je pro bezpečný přístup na zastávku skutečně navržen pouze řízený přechod, kde má každý zajištěnu 100% ochranu při přecházení. Toto místo na druhé straně zastávky je pouze doplněk pro lidi, kteří emají problém proběhnout mezi auty a chtějí tudy přecházet.
Obecně se v Praze v drtivé většině případů nevyznačují 2 přechody na obou koncích zastávky, nicméně toto řešení zde je bohužel z hlediska zoufale nedostatečné osvěty pro veřejnost také velmi nešťatné. Přinejmenším by mělo být ošetřeno tak, že by u chodníku byla vyznačena žlutá čára se zákazem stání a zároveň by nejméně 5 metrů před tímto místem neměla parkovat vozidla, aby řidič na chodce vstupujícího do vozovky viděl. Byť by mu zde nedával přednost, ale nesměl by jej ohrozit, když už by chodec přecházel. Ovšem taková opatření nejsou standardní a ani popsaná v normě, jen suplují současný nedostatek v legislativě.
U Národního divadla byl na takové "místo pro přecházení" dodatečně domalován přechod a také to není úplně vhodné řešení. Pak jsou totiž přechody u zastávky 60 metrů od sebe a řidič by měl rozpoznat přechod nejméně 100 metrů, než k němu přijede. Na Jugoslávských partyzánech u Zelené by např. při jízdě k Vítěznému nám. mohl řidič už koukat na semafory u Zelené a tento přechod přehlédnout... I proto se přechody na obě strany zastávek moc nedávají, protože větší počet přechodů těsně za sebou vytváří nebezpečné situce...
22.03.2012 v 23:42