David Goliáš:
Děkuji Martinu Tyburcovi za zpracování reportáže, ke zhlédnutí je zde http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1178166846-zpravy/215411017000322/ v čase 14:50, rovněž Marku Bělorovi, který problém popsal.
Ze slov mluvčí Prahy 1 mi vyplývá, že i několik desítek z tisíců parkovacích míst na ulicích Prahy 1 má vyšší prioritu než bezpečnost a komfort chodců. Raději si ale počkám na vyjádření odporu dopravy.
Co se týká tlaku na parkovací místa na Praze 1, nachází se zde mnoho tisíc parkovacích míst v garážích, které jsou často poloprázdné. A dalším faktorem je abonentní parkování, ve vyspělejších městech (Vídeň, Mnichov, Curych, Berlín) jsou parkovací karty abonentům vydávány pouze na výjimky v případech, kdy lidé dojíždějící za prací prokáží, že se nemohou dopravovat jinak než autem nebo že auto potřebují k práci. V Praze se naproti tomu vydávají abonentní karty (tedy slevy na parkování v modých zónách) automaticky každému, kdo splňuje podmínky. Parkovací systém je věcí magistrátu, ale Praha 1 o něm může jednat, což pokud vím se neděje.
24.03.2015 v 08:59
Ze slov mluvčí Prahy 1 mi vyplývá, že i několik desítek z tisíců parkovacích míst na ulicích Prahy 1 má vyšší prioritu než bezpečnost a komfort chodců. Raději si ale počkám na vyjádření odporu dopravy.
Co se týká tlaku na parkovací místa na Praze 1, nachází se zde mnoho tisíc parkovacích míst v garážích, které jsou často poloprázdné. A dalším faktorem je abonentní parkování, ve vyspělejších městech (Vídeň, Mnichov, Curych, Berlín) jsou parkovací karty abonentům vydávány pouze na výjimky v případech, kdy lidé dojíždějící za prací prokáží, že se nemohou dopravovat jinak než autem nebo že auto potřebují k práci. V Praze se naproti tomu vydávají abonentní karty (tedy slevy na parkování v modých zónách) automaticky každému, kdo splňuje podmínky. Parkovací systém je věcí magistrátu, ale Praha 1 o něm může jednat, což pokud vím se neděje.
24.03.2015 v 08:59
(
(
novák:
David Goliáš- odpověď odboru dopravy bude dost podobný, zpracovává odpověď pro tiskového mluvčího, který vám ji přednesl. Takže změnu postoje nečekejte.
Každopádně, parkovací zony spadaj zcela do kompetence magistrátu a městská část v tuto chvíli nemá ani podporadní hlas, takže jaképak vyjednávání?
Navíc, na většině míst Prahy 1 se jezdí tak pomalu, že i vámi "utiskovaní" mají dost času přejít bezpečně. A poloprázdné garáže? Patří soukromníkům a nelze jako za socíku nařídit, že musí být plná ( dost lidí zaměstnaných na praze 1 si je opravdu dovolit nemůže ), navíc dost pochybuju o vašem argumentu, že jsou zpola prázdné.
25.03.2015 v 14:59
Každopádně, parkovací zony spadaj zcela do kompetence magistrátu a městská část v tuto chvíli nemá ani podporadní hlas, takže jaképak vyjednávání?
Navíc, na většině míst Prahy 1 se jezdí tak pomalu, že i vámi "utiskovaní" mají dost času přejít bezpečně. A poloprázdné garáže? Patří soukromníkům a nelze jako za socíku nařídit, že musí být plná ( dost lidí zaměstnaných na praze 1 si je opravdu dovolit nemůže ), navíc dost pochybuju o vašem argumentu, že jsou zpola prázdné.
25.03.2015 v 14:59
David Goliáš:
Novák: Jiné městské části, např. Praha 2, některá parkovací stání na kritických místech před přechody zrušila a přechody i stavebně upravila, takže předpokládám, že totéž by mohla udělat Praha 1, pokud by chtěla. Systém ZPS je v kompetenci magistrátu, ale do konkrétního vyznačení parkovací zóny může MČ minimálně mluvit. Pokud by to tak nebylo, jistě by se o tom paní mluvčí zmínila.
Jestli mohou lidé přecházet bezpečně a jak se přitom cítí bych nechal na nich, pro malé děti, maminky s kočárky nebo méně pohyblivé lidi (včetně vozíčkářů apod.) jsou tyto přechody utopené mezi auty rozhodně problém. Určitě ale existují horší a lepší místa, proto kladu ten dotaz, abych se dozvěděl, jak se na to Praha 1 dívá a zdá má přechody nějak zmapované.
Odkazem na poloprázdné garáže v centru (ano, opravdu jsou poloprázdné i v pracovních dnech, stačí nějaké navštívit) pouze poukazuji na to, že Praha 1 rozhodně netrpí nedostakem parkovacích míst a zrušení několika desítek parkovacích míst před přechody z mnoha tisíců dostupných by těžko někdo poznal.
25.03.2015 v 15:28
Jestli mohou lidé přecházet bezpečně a jak se přitom cítí bych nechal na nich, pro malé děti, maminky s kočárky nebo méně pohyblivé lidi (včetně vozíčkářů apod.) jsou tyto přechody utopené mezi auty rozhodně problém. Určitě ale existují horší a lepší místa, proto kladu ten dotaz, abych se dozvěděl, jak se na to Praha 1 dívá a zdá má přechody nějak zmapované.
Odkazem na poloprázdné garáže v centru (ano, opravdu jsou poloprázdné i v pracovních dnech, stačí nějaké navštívit) pouze poukazuji na to, že Praha 1 rozhodně netrpí nedostakem parkovacích míst a zrušení několika desítek parkovacích míst před přechody z mnoha tisíců dostupných by těžko někdo poznal.
25.03.2015 v 15:28
novák:
Jen bych se chtěl ještě optat, na co je " minimálně do toho mluvit", když se tím nic nezmění? Na rovinu- naprd, pokud rozhoduje někdo, kdo rozhodne od stolu je to špatně a řeči typu- může do toho mluvit, jsou naprosto mimo ( to je jako tvrdit, že můžeme mluvit do sestavy na MS v hokeji- rozhoduje a nese za to odpovědnost tým lidí - v případě parkovacích zon- MAGISTRÁT ). Nechci, aby to vyznělo, že jsem pro, ale je blbost "křičet" na někoho, kdo má pouze malou a teoretickou šanci něco pozměnit.
A správně, rozhodnutí o bezpečném přecházení bych nechal na lidech- buď zaparkovat či naprosto podle předpisů- obalové křivky, bezbariérové přechody, hmatové prvky a pod., přecházet ( každej myslící člověk se umí rozhlédnout, navíc, komunikace nejsou na tento provoz stavěny ani projektovány, takže podle vašeho je asi zbouráme, protože nesplňují normu ČSN ). Taky mě to osobně vadí, ale jak jsem napsal výše, rychle jedoucí auto bych na komunikacích prahy 1 pohledal lupou a tudíž to jako problém nevnímám tak palčivě jako vy.
Nedostatek parkovacích míst je všude a Praha 1 není vyjímkou, jak znovu opakuji, soukromé garáže nejsou řešením a prázdnotou rozhodně netrpí.
25.03.2015 v 17:06
A správně, rozhodnutí o bezpečném přecházení bych nechal na lidech- buď zaparkovat či naprosto podle předpisů- obalové křivky, bezbariérové přechody, hmatové prvky a pod., přecházet ( každej myslící člověk se umí rozhlédnout, navíc, komunikace nejsou na tento provoz stavěny ani projektovány, takže podle vašeho je asi zbouráme, protože nesplňují normu ČSN ). Taky mě to osobně vadí, ale jak jsem napsal výše, rychle jedoucí auto bych na komunikacích prahy 1 pohledal lupou a tudíž to jako problém nevnímám tak palčivě jako vy.
Nedostatek parkovacích míst je všude a Praha 1 není vyjímkou, jak znovu opakuji, soukromé garáže nejsou řešením a prázdnotou rozhodně netrpí.
25.03.2015 v 17:06
Larisa:
Nelogické je, že v jedné ulici strážník vozidlo zaparkované v délce kratším 5ti metrů vozidlo odtahuje, protože tvoří překážku silničního provozu a v sousední ulici úředník magistrátu „maluje“ modrou čáru povolující rezidentům stání až k přechodu a tudíž pomyslnou překážku silničního provozu legalizuje - vytváří. A smutné je to, že takto mi odtáhli vozidlo označené jako vozidlo přepravující osobu těžce tělesně postiženou :-( A toto necitlivé jednání placené z daní je dle vedení MP v pořádku. Obrázek si udělejte sami :-(
24.09.2015 v 17:57
24.09.2015 v 17:57
zaujal mě Váš příspěvek, protože bychom se v ČT rádi v neděli věnovali podobnému tématu. Například ve Vinohradské ulici jsou totiž modré zóny zase tak blízko tramvajovému pásu, že tu tramvaje často nemohou projet.
Moc by mi pomohlo, kdybyste se mi ozval, rád bych se Vás zeptal ještě na pár podrobností.
Když tak kdykoli volejte nebo pište
Děkuji!
Martin Tyburec
redaktor Události v regionech - ČT
732 670 960
19.03.2015 v 22:26