Antonín Lipold:
Na hromadě míst v Praze jsou schody a žádný nesmyslný výtah! Mezi metrem Vyšehrad a tramvají pod Nuselským mostem, Nuselské schody a desítky dalších. Kdyby se všude čekalo na výtah tak se z toho všichni zblázníme. Přijde mi to jako výmluva a předražený nesmysl. Vám přijde lepší přebíhat přes koleje kde jezdí vlaky než podpořit schody?
Kdy se tedy začne výtah stavět?
18.03.2012 v 19:23
Kdy se tedy začne výtah stavět?
18.03.2012 v 19:23
(
(
Viktor:
Chápete, co znamená věta:
" Podle současných předpisů musí být stavba bezbariérová a nemohou to být jen schody. " ?
-
Řešením je samozřejmě také postavit kvalitní plot. Nikdo nemá ze zákona nárok chodit tou nejkratší cestou, která by se mu hodila. Zvláště, když nemá k dotčeným pozemkům žádná práva.
18.03.2012 v 23:11
" Podle současných předpisů musí být stavba bezbariérová a nemohou to být jen schody. " ?
-
Řešením je samozřejmě také postavit kvalitní plot. Nikdo nemá ze zákona nárok chodit tou nejkratší cestou, která by se mu hodila. Zvláště, když nemá k dotčeným pozemkům žádná práva.
18.03.2012 v 23:11
Antonín Lipold:
Samozřejmě že chápu a samozřejmě se mi to nelíbí. Holt předpisy EU. Tam kde schody jsou to nevadí ale nové jsou problém. Jde mi o to aby řešení přišlo v řádu měsíců a ne jako se vším v řádu let. O podchodu už jsem ale četl před tolika lety že to asi další roky potrvá. Jinak plot by byl už fakt vrchol.
18.03.2012 v 23:54
18.03.2012 v 23:54
A Lipold:
Dál se mi samozřejmě nelíbí že by výtah měl stát desítky milionů nebo dokonce snad více. Určitě by to šlo za částku výrazně nižší jen chtít:-(
18.03.2012 v 23:57
18.03.2012 v 23:57
Václav Kříž:
Vážený pane Vondrášek,
děkuji MČ za snahu. Věřím, že schody se jednou povedou. Nicméně bych velmi rád viděl i krátkodobé, dočasné řešení. Věřím, že by se šlo s ČD/SŽDC nějak dohodnout, aby byl průchod legálně možný. Přes poslední kolej ze sedmého nástupiště lze přeci umístit nějaké signalizační zařízení, které zabliká, než bude projíždět vlak. Co tomu případně brání?
Velmi rád bych, aby byly zrušeny občasné kontroly průchodů policií. Žádného studenta VŠE občasná kontrola od průchodu neodradí. Jem mu kvůli ní ujede vlak či zamešká hodinu a bude o to víc naštvaný na policii a úrady. Já klidně strážníkovi zaplatím, protože věřím, že postupně vybere těch možná sto tisíc potřebných na instalaci "signalizovaného přechodu". Přeji hodně štěstí.
19.03.2012 v 14:58
děkuji MČ za snahu. Věřím, že schody se jednou povedou. Nicméně bych velmi rád viděl i krátkodobé, dočasné řešení. Věřím, že by se šlo s ČD/SŽDC nějak dohodnout, aby byl průchod legálně možný. Přes poslední kolej ze sedmého nástupiště lze přeci umístit nějaké signalizační zařízení, které zabliká, než bude projíždět vlak. Co tomu případně brání?
Velmi rád bych, aby byly zrušeny občasné kontroly průchodů policií. Žádného studenta VŠE občasná kontrola od průchodu neodradí. Jem mu kvůli ní ujede vlak či zamešká hodinu a bude o to víc naštvaný na policii a úrady. Já klidně strážníkovi zaplatím, protože věřím, že postupně vybere těch možná sto tisíc potřebných na instalaci "signalizovaného přechodu". Přeji hodně štěstí.
19.03.2012 v 14:58
Martin Šubrt:
Byl jsem se tam znovu podívat. Domnívám se, že by bylo možné zcela legálně zajistit, aby přes poslední dvě koleje (objízdnou a poslední u 7. nástupiště) byly směrem k VŠE instalovány závory pro chodce. Současně by k těmto závorám mohla vést legální pěší trasa z cyklostezky směrem na Krejcárek. Obdobné závory máme zcela bez problémů např. na hlavní trati na Benešov ve stanici Praha-Kolovraty.
Provoz na posledních dvou kolejích opravdu není tak výrazný, aby nešlo přístup k podchodům na 7. nástupišti zajistit. Pokud by byl zajištěn, pak bych ovšem již striktně pokutoval přechod přes koleje směrem k dalším nástupištím, kde je již provoz vlaků podstatně větší.
Samozřejmě podobné zabezpečení také není zrovna levné a ještě by bylo potřeba pořešit přebíhání přes zadní odstavné koleje, kde už ale nejezdí téměř vůbec nic, ale i to je, myslím, řešitelné. Byť drážní zákon v tomhle bude klást značné překážky. Nicméně počet lidí, co by tento legální přístup na nádraží uvítali, by za to si sednout se SŽDC e stolu určitě stál.
19.03.2012 v 22:46
Provoz na posledních dvou kolejích opravdu není tak výrazný, aby nešlo přístup k podchodům na 7. nástupišti zajistit. Pokud by byl zajištěn, pak bych ovšem již striktně pokutoval přechod přes koleje směrem k dalším nástupištím, kde je již provoz vlaků podstatně větší.
Samozřejmě podobné zabezpečení také není zrovna levné a ještě by bylo potřeba pořešit přebíhání přes zadní odstavné koleje, kde už ale nejezdí téměř vůbec nic, ale i to je, myslím, řešitelné. Byť drážní zákon v tomhle bude klást značné překážky. Nicméně počet lidí, co by tento legální přístup na nádraží uvítali, by za to si sednout se SŽDC e stolu určitě stál.
19.03.2012 v 22:46
Honza:
Vymlouvání na krizi je evropským folklórem. Je to jen vytvoření alibi k tomu, aby se některé stavby nemuseli vůbec realizovat, zatímco na stavby nepotřebné se vždy peníze najdou. Příklady netřeba uvádět, každý si může udělat názor sám, co se v praze postavilo za poslední dobu a nemuselo a co se nepostavilo a přitom je to potřebné, proto hodnotím odpověd pana místostarosty záporně. Pan místostarosta nám udělal akorát hezkou rešerši, která je lidem vesměs známá.
23.03.2012 v 09:02
23.03.2012 v 09:02
Ondřej:
Směrem na Žižkov k VŠE to není takové převýšení, aby se musel budovat drahý výtah. A tudy chodí opravdu hodně lidí.
Směrem na Vinohrady je to horší. Ale možná by se to dalo vyřešit pomocí nějaké rampy - ta je přeci také bezbariérová, ne? Podle mě by se dala zavěsit jakoby nad koleje a to buď ze strany Nového města (kde by nahadila ten úzký nebezpečný chodníček podél magistrály, kudy si někteří zkracují cestu), anebo i ze strany Vinohrad odněkud ze Španělské ulice k sedmému nástupišti.
Hlavák (na to, že je to hlavní železniční uzel v Praze) je v současnoti strašně špatně dostupný - je vlastně ze tří stran uzavřený. Sám pracuji dole na Vinohradské a svého času jsem dojížděl vlakem. Ten stavěl právě na tom sedmém nástupišti, takže vzdušnou čarou jsem to měl slabých 300 metrů - ovšem oklikou kolem Mueza je to asi kilometr.
Průchod od Vinohrad by měl být konec konců v zájmu všech stran - radnici by přinesl spokojené obyvatele a drahám více potenciálních zákazníků.
29.03.2012 v 03:09
Směrem na Vinohrady je to horší. Ale možná by se to dalo vyřešit pomocí nějaké rampy - ta je přeci také bezbariérová, ne? Podle mě by se dala zavěsit jakoby nad koleje a to buď ze strany Nového města (kde by nahadila ten úzký nebezpečný chodníček podél magistrály, kudy si někteří zkracují cestu), anebo i ze strany Vinohrad odněkud ze Španělské ulice k sedmému nástupišti.
Hlavák (na to, že je to hlavní železniční uzel v Praze) je v současnoti strašně špatně dostupný - je vlastně ze tří stran uzavřený. Sám pracuji dole na Vinohradské a svého času jsem dojížděl vlakem. Ten stavěl právě na tom sedmém nástupišti, takže vzdušnou čarou jsem to měl slabých 300 metrů - ovšem oklikou kolem Mueza je to asi kilometr.
Průchod od Vinohrad by měl být konec konců v zájmu všech stran - radnici by přinesl spokojené obyvatele a drahám více potenciálních zákazníků.
29.03.2012 v 03:09
Jakub Kočí:
Dobrý den,
tématika všech možností pěšího spojení Hlavního nádraží a VŠE byla už mnohokrát profesionálně zpracována studenty VŠE v rámci přemětu "Teorie a praxe informačních systémů" - 4SA312.
Stačí kontaktovat vedoucího předmětu, pana Rosického
http://isis.vse.cz/katalog/syllabus.pl?zpet=/katalog/index.pl?vzorek=teorie%20a%20praxe%20informa%E8n%EDch%20syst%E9m%F9,Dohledat=Dohledat,obdobi=101,jak=dle_jmena;predmet=82308
Možností je ohromná spousta a to i po zapracování stanice metra D. Hluboce nevěřím tomu, že by řešení musela stát desítky milionů Kč. I současné řešení je bezbariérové, jen člověk porušuje předpisy přecházením přes přechod (!) posledních kolejí z posledního nástupiště a hrozí mu pokuta.
JK
30.03.2012 v 15:48
tématika všech možností pěšího spojení Hlavního nádraží a VŠE byla už mnohokrát profesionálně zpracována studenty VŠE v rámci přemětu "Teorie a praxe informačních systémů" - 4SA312.
Stačí kontaktovat vedoucího předmětu, pana Rosického
http://isis.vse.cz/katalog/syllabus.pl?zpet=/katalog/index.pl?vzorek=teorie%20a%20praxe%20informa%E8n%EDch%20syst%E9m%F9,Dohledat=Dohledat,obdobi=101,jak=dle_jmena;predmet=82308
Možností je ohromná spousta a to i po zapracování stanice metra D. Hluboce nevěřím tomu, že by řešení musela stát desítky milionů Kč. I současné řešení je bezbariérové, jen člověk porušuje předpisy přecházením přes přechod (!) posledních kolejí z posledního nástupiště a hrozí mu pokuta.
JK
30.03.2012 v 15:48
Petr:
Podle mě by bohatě stačilo prokopat podchod za sedmou kolej - s rampou jako mají všechna ostatní nástupiště a udělat přístupovou cestu k té brance, kterou se teď stejně všichni špacírujou... Opravdu nechápu, co je na tom tak těžkého, dohodnout se na tom - je to v zájmu ČD/SŽDC, aby se tam něco nestalo, a Prahy, aby lidi kvůli pár metrům nemuseli obcházet/objíždět pomalu půlku centra...
31.03.2012 v 11:58
31.03.2012 v 11:58
xx:
Jak píše jakub kočí - bebariérový přechod přes poslední kolej je i v současné době hotový. Takových přechodů (přejezdů) je po republice x a je na nich jen výstražný kříž... jen v praze se za to dává pokuta.
03.04.2012 v 10:19
03.04.2012 v 10:19
Jan Kaczor:
"Podle současných předpisů musí být stavba bezbariérová a nemohou to být jen schody. Na to MČ Praha 2 ani Praha 3 rozhodně nemá prostředky."
Problém České republiky je, že se předpisů často drží "evropštěji než EU" - ano, jsou zde nějaké předpisy, ovšem podíváme-li se do zemí na západ od nás, ne vždy se takto "strojově" aplikují. I dodržování evropských předpisy totiž vymáhají národní orgány, a to si např. ve Francii moc dobře uvědomují a předpisů se proto tam, kde je to zbytečné, nedrží tak striktně.
Nemá-li město peníze na bezbariérový podchod, nemůže tedy dočasně odstoupit od bezbariérovosti a vybudovat schody?
30.05.2012 v 17:50
Problém České republiky je, že se předpisů často drží "evropštěji než EU" - ano, jsou zde nějaké předpisy, ovšem podíváme-li se do zemí na západ od nás, ne vždy se takto "strojově" aplikují. I dodržování evropských předpisy totiž vymáhají národní orgány, a to si např. ve Francii moc dobře uvědomují a předpisů se proto tam, kde je to zbytečné, nedrží tak striktně.
Nemá-li město peníze na bezbariérový podchod, nemůže tedy dočasně odstoupit od bezbariérovosti a vybudovat schody?
30.05.2012 v 17:50
Ondra S:
Ale vzdyt bezbarierove se tam da dostat tak jako tak, tak co s tim ma spolecneho, jestli tam jsou nebo nejsou jedny schody. Proste jen ten bezbarierovej pristup zustane ten soucasnej a pribyde jeden novy barierovy pristup. Ve stanicich metra to maji otci s kocarky taky casto o dost delsi, nez matky bez kocarku.
Jak tohle muze neprojit?
A odkdy bezbarierovy = vytah? Jaktoze tedy na 5.,6., ani 7. nastupisti zadny neni?
Kdo chce hleda zpusoby, kdo nechce hleda duvody.
23.07.2012 v 18:35
Jak tohle muze neprojit?
A odkdy bezbarierovy = vytah? Jaktoze tedy na 5.,6., ani 7. nastupisti zadny neni?
Kdo chce hleda zpusoby, kdo nechce hleda duvody.
23.07.2012 v 18:35
PB:
Souhlasím s Václav Kříž a Martin Šubrt z 19.03.2012, ale také s Petr 31.03.2012. I s ostatními co mají +.
Co je na tom těžkého? Proč to tak dlouho trvá? Kdy to bude? Jak se chodí na nádražích bez podchodů??? Jakto, že jinde podobná výše navrhovaná řešení normálně fungují?
Vždyť se problém dočasně vyřeší. A včetně toho bezbariérového přístupu. Rychle a "za pár šupů". Pak si můžete plánovat velkolepé projekty třeba roky a shánět na to někde peníze. A rovnou alespoň dvakrát tolik. Rozpočet se stejně, jak je v ČR zvykem, během realizace několikrát navýší.
Jezdím vlakem do práce denně a touto cestou (tam, zpátky) ušetřím cca 40min života/den . A jestliže na jiných místech ČR chodím přes koleje normálně, nechápu proč bych se měl kvůli 5m legalizovat průkazkou. Jako třeba amatérský fotograf se zájmem o železnici. A za peníze a čas se nechat vyšetřit, proškolit a získat povolení.
Viz http://www.szdc.cz/dalsi-informace/povoleni-pro-vstup-na-zdc.html
05.12.2012 v 16:45
Co je na tom těžkého? Proč to tak dlouho trvá? Kdy to bude? Jak se chodí na nádražích bez podchodů??? Jakto, že jinde podobná výše navrhovaná řešení normálně fungují?
Vždyť se problém dočasně vyřeší. A včetně toho bezbariérového přístupu. Rychle a "za pár šupů". Pak si můžete plánovat velkolepé projekty třeba roky a shánět na to někde peníze. A rovnou alespoň dvakrát tolik. Rozpočet se stejně, jak je v ČR zvykem, během realizace několikrát navýší.
Jezdím vlakem do práce denně a touto cestou (tam, zpátky) ušetřím cca 40min života/den . A jestliže na jiných místech ČR chodím přes koleje normálně, nechápu proč bych se měl kvůli 5m legalizovat průkazkou. Jako třeba amatérský fotograf se zájmem o železnici. A za peníze a čas se nechat vyšetřit, proškolit a získat povolení.
Viz http://www.szdc.cz/dalsi-informace/povoleni-pro-vstup-na-zdc.html
05.12.2012 v 16:45
Petr:
Za ty pokuty co se tam už vybraly by se mohlo postavit 10 přístupů dlážděných zlatem! A klidně i bezbariérových...kam jdou peníze z pokut?
01.01.2013 v 00:57
01.01.2013 v 00:57
jan jírava:
S podnětem souhladím,a to bez výhrad.
Ale tato diskuze mi připadá jako s méně chápajícími.
Když zákon vyžaduje aby NOVĚ stavěné schody byly bezbariérové (tedy měly výtah) tak to tak prostě je. To není důvod k výlevům jak by to šlo nebo nešlo, to je naprosto o ničem.
Filozofování o tom je k ničemu, radši sepisujte např. petici a nepolemizujte s fakty; ty nezměníte.
jinak držím palce.
29.08.2014 v 16:45
Ale tato diskuze mi připadá jako s méně chápajícími.
Když zákon vyžaduje aby NOVĚ stavěné schody byly bezbariérové (tedy měly výtah) tak to tak prostě je. To není důvod k výlevům jak by to šlo nebo nešlo, to je naprosto o ničem.
Filozofování o tom je k ničemu, radši sepisujte např. petici a nepolemizujte s fakty; ty nezměníte.
jinak držím palce.
29.08.2014 v 16:45
Alena:
Připojení Vinohrad a HN sice vypadá dobře, ale bude to znamenat nárust kriminality a špíny na Vinohradech, až se tam budou potloukat "cestující".
04.08.2015 v 10:32
04.08.2015 v 10:32
cliff:
to je zvlastni zákon. takze když nejsou peníze na bezbarierovy pristup, ale na několikanasobne levnejsi schody by se nasly, bude 99% cestujících, kteří by je mohli používat, muset stále volit delší trasu, protože když nemůžou všichni, tak tedy nikdo.
29.05.2016 v 01:00
29.05.2016 v 01:00
Pavel:
Copak je nového v tomto případu po osmi letech?
Nic !???!
No to se dalo čekat.
Ale hlavně, že Praha měla peníze a tedy dnes má báječnou studii, jak by mohl jezdit ulicemi města závod Formule 1.
Děkujeme vám pane bývalý primátore!
06.01.2019 v 20:56
Nic !???!
No to se dalo čekat.
Ale hlavně, že Praha měla peníze a tedy dnes má báječnou studii, jak by mohl jezdit ulicemi města závod Formule 1.
Děkujeme vám pane bývalý primátore!
06.01.2019 v 20:56
16.03.2012 v 23:40