Martin Hessler: Troubící řidiči ještě neznamenají "špatně nastavenou signalizaci". Že mají chodci špatný pocit z toho, že celou vozovku nezdolají během zelené není apriori špatné nastavení SDZ. Čímž špatné seřízení nevylučuji, bo signální plán jsem neviděl. Řidiči nevyjíždí z Pevnostní, ale asi máte na mysli ulici "Na Ořechovce". A především psát, že dávají chodcům přednost je blbost, která je opakovaná znova a znova a stála už nejednoho člověka život. Prosím, než budete posílat na TSK-ÚDI žádosti o posouzení změny signálního plánu v místě, kudy prochází Pražský i Městský okruh, zamyslete se, zda jen zbytečně nepřiděláváte někomu práci řešením aktuálně neřešitelného. Tedy pokud nepovažujete za řešení nějaké ty výstražné značky.
15.02.2012 v 13:10

(2) (2)

   

Petr Mikš: Toto je jen jeden z problematických přechodů, kterých je v Patočkově a dále především Milady Horákové více, jak ostatně ukazují i další příspěvky zde. Je to projev necitlivého a arogantního přístupu Prahy 6 vůči chodcům, který se ještě znásobil během výstavby tunelu Blanka. Pokud někdo zpochybňuje nebo bagatelizuje tento problém, měl by si zkusit tudy pár dnů denně procházet, vážený pane.
15.02.2012 v 21:46

(1) (3)

   

Martin Hessler: Problém nebagatelizuji, jen poukazuji na některé nesrovnalosti v tom, co autor návrhu napsal. Z toho, co píše, vyplývá, že když chodec nepřejde celý přechod na zelenou, tak je signalizace špatně seřízená. Mimochodem ulice Milady Horákové je tuším problém magoše a ne MČ Prahy 6. Spíš jsem se mj snažil poukázat na pravděpodobnost, že toto nikdo v současné době řešit nebude - buďme realisti. Vaše vzdechy na to, co se děje v souvislosti chodci vs. tunel Blanka můžu jen podpořit, ale na to nějak šlapat Metrostavu na krk se nemá MČ ani MHMP. Od zmíněné křižovatky nemusíme chodit daleko, a vzpomeňme si na zastávku Prašný most směrem do centra při počátku výstavby. No hlavně, že se zástěnykolem stavby s nápisy "BLÍŽ PRAŽANŮM" myly každý den, aby to bylo hezké, fajné a pěkné. Zkrátka tento podnět bych přesunul do kategorie zbožná přání aneb počkejme si, jestli bude za pár let (až bude otevřena Blanka) omezena IAD na povrchu.
Jinak přes Prahu 6 se pohybuji pěšky denně (byť tu nebydlím). A když už jsme u toho nadávání na MČ, nelze připomenout, že člověk nemůže mít všechno a když si iniciativy z P6 prosadili např. metro A musí se rozfofrované peníze najít jinde. V těchto chvílích si vždy vzpomenu na osvobozené divadlo, kde V+W zpívají "Zvolili jsme je, abychom je měli..."
15.02.2012 v 22:48

(4) (0)

   

oa: Děkuji za odpověď, nicméně řidičům, kteří na přechod najíždějí z ulice Na Ořechovce (jak vidno z fotografie, tak vlastně z úplně opačného směru) toto nevysvětlíte. Nevedou zkrátka v patrnosti, že si chodec vybírá svou "vyklízecí dobu". Právě proto se domnívám, že je zde třeba více myslet na chodce a věřte, ža i ti nejrychlejší nedojdou ani k tomu tramvajovému pásu.
17.02.2012 v 21:27

(2) (2)

   

Viktor: Pokud použijete tu kouli na krku k přemýšlení, po chvíli zjistíte, že žádné prodloužení intervalu zelené nepomůže. Vždy budou existovat chodci, co vstoupí na přechod ještě na zelenou, přecházení ale už dokončují na červenou.

Místo nesmyslných úprav intervalů by tedy stálo za to směrovat úsilí spíše do vysvětlování toho, jak fungují semafory (ne každý tuto velmi náročnou problematiku sám pochopí) a následně policii a strážníky pověřit kontrolou dodržování těchto základních pravidel jak řidiči, tak chodci (místo rýžování peněz za bagatelní přestupky v parkování).
19.02.2012 v 12:03

(3) (3)

   

Vratislav: Viktor: Prostý počet pravděpodobnosti ukáže, že při pětivteřinové zelené a cyklu křižovatky v trvání kolem jedné minuty je počet chodců, kteří ke světlům přijdou až po začátku zelené 5-10%, tedy by prodloužení cyklu pomohlo více než 90% přecházejících.
03.03.2012 v 15:09

(1) (3)

   

Martin Hessler: Vratislav: Matematický, logický i dopravní nesmysl, který by platil možná za předpokladu, pokud bychom zelenou prodloužili na 100% trvání cyklu SSZ. Jednoduchý příkad:
délka cyklu 100s.
délka zelené 10s, tzn 10% cyklu
10% chodců přichází k přechodu v okamžiku, kdy svítí zelená a mohou tedy vstoupit do vozovky, 90% musí čekat, protože přicházejí, když svítí červená.
Abychom pomohli 90% přicházejících (a předpokládejme, že to jsou ti, co mají červenou), musela by zelená svítit pořád... Asi by bylo jednoduší naskládat autům do cesty betonové citybloky, ale to by zase ELTODO nemělo na chleba...
03.03.2012 v 15:59

(0) (2)

   

Viřík: Zelená je jen na vstoupení. Celý problém je v neznalosti předpisů některých řidičů a chodců.
21.11.2013 v 01:19

(1) (0)