Přechod přes vyústění Perlové ulice na Uhelný trh je velmi nepříjemný, protože auta (legálně!) parkují ve vzdálenosti menší než 5 metrů před ním (což je ale obecně nelegální). Zejména pokud se jedná o větší auto (dodávka, offroad), tak chodci ani řidiči nemají dostatečný rozhled pro bezpečné přecházení.
Možným řešením je zamezení parkování před přechodem (alespoň ve standardní vzdálenosti 5 m).
Velkou nepříjemností této ulice je také nedostatečná šířka chodníků. Vozovka je často plná tří řad aut (dvě parkují, jedna popojíždí) a úzké chodníky obtížně se vyhýbajících se chodců. Pro významnou pěší spojnici v centru Prahy jsou zde dosti nedůstojné podmínky.
Možným řešením je ubrání (aspoň) jedné řady parkujících aut a rozšíření plochy pro chodce.
Zaslal: Anonymní uživatel, 20.11.2012 v 23:34
Václav Kříž přidal následující aktualizace podnětu:
Dle metodiky parkování jízdních kol na vozovce: https://www.cistoustopou.cz/sites/default/files/archive/pages/files/2019-12/parkovani-jizdnich-kol.pdf bylo před přechod v tomto podnětu přidáno bezstojanové parkování kol. Přidávám ještě odkaz na mně známá vytipovaná další místa: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1LZU6CqihOOHcMN2KKqAQPQ704xL7pVss&usp=sharing
Podnět byl odeslán. Poté, co obdržíme odpověď od příslušné městské části nebo jiné odpovědné instituce, které bude podnět předán, zveřejníme ji na tomto místě.
(
(
Zúžení na jednu řadu parkujících aut a rozšíření chodníků také podporuji. Tisíce lidí, kteří po chodnících za den projdou jsou důležitější než 18 parkovacích míst. Z centra by měla parkovací místa pro prostorově neefektivní druh dopravy mizet. Mnohonásobně je stejně převáží nově budované podzemní garáže v COPA centru, které dle mého soudu stejně v tak maximalistické podobě nemělo být nikdy povoleno. (A město by mělo dostat odškodnění minimálně miliardu za uzavření stanice metra na dva roky).
Věřím, že Praha 1 odpoví a bude mít zájem férově přerozdělit prostor.
09.12.2012 v 17:37