Obracím se na Vás ve věci řešení dlouhodobě neuspokojivé a nebezpečné situace pěší dopravy na křižovatce ulic Plzeňská a Podbělohorská.
Ve zmíněném úseku Plzeňské ulice se má v blízké době uskutečnit další etapa obnovy plynového potrubí, která s sebou ponese stavební práce v prostoru komunikace. Jsme přesvědčeni, že právě tato situace by mohla vytvořit vhodnou příležitost k řešení dlouhodobě problematického uspořádání pěší dopravy na křižovatce ulic Plzeňská a Podbělohorská.
Jedná se o jeden z nejfrekventovanějších bodů veřejného prostoru v celé délce Plzeňské ulice. Nachází se zde významný uzel MHD (tramvajová i autobusová doprava), přes park Klamovka sem ústí hlavní pěší trasy z rezidenční oblasti pod Strahovem a v blízkém okolí se nachází několik škol a školek, které sem pravidelně přicházejí na MHD. V posledním období zde navíc přibyly nové a velmi navštěvované obchody (např. Lidl, pekárna W+T), což dále zvýšilo intenzitu pěší dopravy. Stávající uspořádání přechodů a ostrůvků těmto nárokům dlouhodobě neodpovídá.
Na přechodech pro chodce, zejména na velmi malých nástupních ostrůvcích, zde dochází k opakovaným nebezpečným situacím. Z našeho pozorování i zkušeností považujeme spíše za zázrak, že několik zde evidovaných nehod v posledním období, nemělo smrtelné následky. V příloze zasíláme například fotografie zachycující přecházení dětské skupiny z blízké mateřské školy, z nichž je patrné, jak obtížné a rizikové je převést větší skupinu dětí přes komunikaci. Vzhledem k omezenému prostoru na ostrůvcích děti i dospělí čekají v těsné blízkosti projíždějících tramvají a automobilů, s reálným rizikem vstupu do vozovky či kolejiště. Tuto situaci potvrzují i pedagogové, se kterými jsme v kontaktu.
Proto usilujeme o zklidnění dopravy v tomto úseku Plzeňské ulice. Za systémové řešení považujeme zejména redukci automobilové dopravy na jeden jízdní pruh.Pokud by však takové opatření nebylo v současné době realizovatelné, považujeme za minimální krok omezení rychlosti projíždějících vozidel, které by významně přispělo ke zvýšení bezpečnosti chodců a zároveň snížilo sekundární negativní jevy, jako je ohazování chodců vodou při dešti.
Současně navrhujeme úpravu stávajícího přechodu pro chodce. Ideálním řešením by bylo jeho posunutí přibližně o 10–20 metrů ve směru ke Kavalírce a vytvoření přechodu v jednom kroku, bez nutnosti čekání na nevyhovujících ostrůvcích. Pokud by tato varianta nebyla v tuto chvíli možná, žádáme alespoň o zvětšení stávajících ostrůvků (zejména trojúhelníkového, kde je dle našeho názoru prostorová rezerva) a jejich dovybavení ochrannými bariérovými prvky, které by zvýšily bezpečnost čekajících chodců.