26.08.2024

Technická správa komunikací hl.m. Prahy, a.s. přidal následující aktualizace podnětu:

Vážený pane Buchto,

děkujeme Vám za podnět k nastavení světelné signalizace na křižovatce Spojovací – Novovysočanská, který Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s. prověřila s následujícím stanoviskem:

Situace, kdy odbočující vozidla přejíždí přes přechod pro chodce v době volna pro chodce nebo v době vyklizování přechodu je běžná na většině řízených křižovatek a není v rozporu se zákonem č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Dle tohoto zákona řidič jedoucí na signál se zeleným plným kruhovým světlem „Volno" může pokračovat v jízdě, a dodrží-li ustanovení o odbočování, může odbočit vpravo nebo vlevo, přičemž musí dát přednost chodcům přecházejícím po přechodu pro chodce, a to bez ohledu, svítí-li na chodeckém návěstidle zelená či červená.

Pro větší bezpečnost přecházejících chodců jsou dle pražských standardů uměle odsouvány začátky volna pro vozidla tak, aby nezačínala dříve než volna na souběžných chodeckých přechodech. Z důvodu větší bezpečnosti přecházejících chodců začíná na řešeném přechodu chodecké volno o 2 sekundy dříve než volno pro vozidla jedoucí z Novovysočanské ulice.

Vzhledem k odsazenému přechodu přes Spojovací ulici jsou řidiči odbočující z Novovysočanské ulice upozorněni na přecházející chodce pomocí signálu přerušovaného žlutého světla ve tvaru chodce (S 7), který bliká po celou dobu chodeckého volna na přechodu pro chodce přes Spojovací ulici a následně ještě 9 sekund po jeho konci, tedy po vyklizovací dobu chodců. Doplňujeme, že trvale svítící signál žlutého světla ve tvaru chodce (S 4a) se umísťuje výhradně vedle vozidlových návěstidel se směrovými signály.

V zastavěném území jsou přechody pro chodce umísťovány v prostoru křižovatky standardně obvykle na všech ramenech křižovatky a řidiči musí s možným přecházením chodců počítat. Na řešené křižovatce mají odbočující vozidla dostatečný rozhled na souběžné přechody.

Zabránění současnému volnu vozidel a souběžných přechodů pro chodce by znamenalo jejich rozfázování. Vložení samostatné fáze s volnem pro chodce ve všech směrech sice technicky možné je, takové řešení však nemůžeme podpořit, neboť by to vedlo k výraznému snížení kapacity křižovatky, zdržování vozidel včetně MHD, zvýšení emisí hluku a škodlivých látek.

Světelná signalizace na této křižovatce funguje dle platného a schváleného dopravního řešení a nevyžaduje úpravy.

S pozdravem

Technická správa komunikací hl.m. Prahy, a.s.