Lukáš Zádrapa: Dobrý den. Počty aut ani přecházejících jsem, pravda, nepočítal. Ovšem velice dobře vím, jak se zde přechází zvlášť v ranní a odpolední špičce, protože zde tuto ulici překonávám třeba čtyřikrát denně, většinou s dětmi. Přebíhat v krátkých mezerách ve štrůdlu aut, navíc na ne zcela přehledném místě (zatáčka do Ruzyňské), mi nepřipadne jako zrovna nejlepší řešení, zejména uvážíme-li vzdálenost případných nejbližších přechodů (zacházka = 2x250 = 500 m). A to už vůbec nemluvím o tom, že tu ulici přecházejí děti, když například chtějí zazvonit na kamarády na druhé straně. Takže v tomto světle mi odpověď, kterou jsem dostal, připadne poněkud alibistická. Rada tedy zní, zůstaňte doma, dokud trvá špička? A pokud jde o ty rychlosti - samozřejmě ne všichni a pořád jedou nad 50. Ovšem docela často se někdo - nyní pro změnu mimo špičku - najde, kdo to tady napálí.
14.09.2017 v 08:54

(1) (0)

   

Lukáš Zádrapa: Vážený pane Poláčku, děkuji Vám za Vaši vstřícnost. Mně nejde o to, aby se zmenšil objem dopravy, nýbrž o to, když už tam takový je, aby se dalo poměrně bezpečně (a důstojně) přejít. Trochu se mi nechce věřit, že nikde mezi domy na obou stranách Ruzyňské by se nenašlo vhodné místo pro přechod, i když samozřejmě technické předpisy neznám. Máte pravdu, že nejlepší by to asi bylo v té zatáčce.

Jinak se musím přiznat, že mi úplně není jasné, proč by někde nemohl být přechod, i když třeba poměr přecházejících lidí a projíždějících vozidel nevychází přesně podle představ PČR - nebude-li tak funkčně zatížen, možná je to lepší, ne? Vždyť jsou zcela běžné i přechody v obytných čtvrtích plných jednosměrek a zaparkovaných aut.
19.09.2017 v 09:15

(0) (0)

   

Lukáš Zádrapa: Vážený pane Poláku, děkuji za to, že jste se mým podnětem znovu zabýval, třebaže výsledkem je, že PČR bude pečovat o bezpečnost silničního provozu tím, že budu i nadále přebíhat já i děti z okolí přes rušnou ulici v krátkých mezerách mezi auty. Je totiž jen otázkou času, kdy tu někdo někoho přejede - už k tomu nebylo daleko. I nadále tu tedy budeme žít v balkánských podmínkách.

Argumenty, proč zde zřídit přechod, byly všechny zmíněny. Vám a PČR to nestačí a nijak rozumně a "lidsky" jste to neodůvodnil. Bezobsažné obecné formulace jsou dost slabý fíkový list na neochotu vyjít vstříc místním. Pokud jde o průzkumy, to jsem Vám mohl říci také, že tudy ráno projede průměrně 1 vozidlo za 6 vteřin a (i proto) tam zrovna moc lidí nepřechází (některé děti to mají i zakázané, proč asi?). To je důvod k tomu, abychom tu museli přebíhat? Vsadím se, že by pozorování vyšlo dost podobně i na většině ostatních přechodů na Ruzyňské, stejně tak např. přímo v Liboci u kostele nebo skoro všechny přechody ve Vlastině - budete je rušit? Nechápu, proč P6 vyhazuje peníze za generely bezmotorové dopravy, když není schopna ani takovéhoto elementárního ústupku automobilismu.

Na závěr, ztotožňujete-li se se stanoviskem PČR, Vám z celého srdce přeji, abyste někdy také bydlel na podobné místě.

Srdečně

Lukáš Zádrapa
09.10.2017 v 20:37

(3) (0)

   

Lukáš Zádrapa: A ještě jedna věc - tomu podzimu se musím fakt smát - jako kdybych asi nevěděl, kolik to kdy jezdí aut, když se tady leta na to dívám z okna. Ale i kdyby, asi to má znamenat, že na podzim nemám vycházet z tomu a na jaře ano, ne?

LZ
09.10.2017 v 20:51

(0) (0)

   

Lukáš Zádrapa: Z příslušné normy cituji:

"Na komunikacích funkční skupiny B v kompaktní zástavbě se přechody pro chodce obvykle zřizují na
všech křižovatkách a mohou se zřizovat i v mezikřižovatkových úsecích podle místních podmínek a podle
poptávky po přecházení. Mají se zřizovat na všech ramenech křižovatek a obvykle se zřizují, pokud
poptávka po přecházení přestoupí ve špičkové hodině pracovního dne hodnotu 50 chodců/h.
V odůvodněných případech (např. na průtazích silnic menšími obcemi) se mohou zřídit i při menší poptávce.

Vzájemná vzdálenost přechodů pro chodce má být ≤ 200 m, podle místních podmínek se může
zvětšit. Naopak při odpovídající poptávce po přecházení a vhodných místních charakteristikách je možné
přechody v mezikřižovatkových úsecích zřizovat i v kratších odstupech. Na přechodových úsecích komunikací
funkční skupiny B mohou být přechody podle místních podmínek ve vzdálenostech větších.

Situování přechodů pro chodce nebo opatření pro usnadnění přecházení v kompaktně urbanizovaném
území musí respektovat existující pěší příčné vztahy."

Jinými slovy, graf hezký, ale kdyby byla ochota vyjít vstříc poptávce, bylo by to v klidu podle litery normy.
02.12.2017 v 22:26

(0) (0)