Iveta Kalinová:
Tahle fotografie je samozřejmě z doby, než bylo kolejiště předělané. V současné době je kolejiště pod úrovní vozovky a zasypané kameny. Samozřejmě je to pravděpodobně podle předpisů, ale na to jsem se neptala. Spíš na to, že nikdo nepřemýšlel o tom, jak tudy projede sanitka nebo hasiči - pokud tedy není tramvaj nebo tank, když díky kolejím podle předpisů se na silnici nevejde více jak jedno auto. Líbí se mi zelená kolejiště ale to bohužel není případ tohoto úseku. Nemusí být rozhodně všude beton, tráva je fajn. Spíš cokoli, po čem by ta sanitka mohla projet.
25.10.2017 v 08:21
25.10.2017 v 08:21
(
(
Emil Fluskander:
Já nevim ale to je snad otázka pro odborníky ?
Reko. musela projít schválením, na to jsou dost přísné předpisy.
25.10.2017 v 09:39
Reko. musela projít schválením, na to jsou dost přísné předpisy.
25.10.2017 v 09:39
prt:
Aktuální pohled:
https://mapy.cz/s/29J1e
V Průběžné rozhodně nedošlo k "rekonstrukci hlavní ulice", ale pouze k rekonstrukci tramvajové trati, která nebyla zakryta pouze v úseku zastávek Nádraží Strašnice (standardní řešení, protože jinak by z trávy byla brzy pošlapaná tráva a následně bláto). Tráva použita v úseku mezi zastávkami Nádraží Strašnice a Na Hroudě nebo nedaleko v ulicích V Ošlinách a Vršovická (v obdobných šířkových poměrech) a je rozhodně nepojížditelná silničními vozidly.
26.10.2017 v 12:55
https://mapy.cz/s/29J1e
V Průběžné rozhodně nedošlo k "rekonstrukci hlavní ulice", ale pouze k rekonstrukci tramvajové trati, která nebyla zakryta pouze v úseku zastávek Nádraží Strašnice (standardní řešení, protože jinak by z trávy byla brzy pošlapaná tráva a následně bláto). Tráva použita v úseku mezi zastávkami Nádraží Strašnice a Na Hroudě nebo nedaleko v ulicích V Ošlinách a Vršovická (v obdobných šířkových poměrech) a je rozhodně nepojížditelná silničními vozidly.
26.10.2017 v 12:55
Roman Poláček:
Kouzlo je v tom, že v ulici V Olšinách RZS objíždí ulicí Pod Rapidem (logické, když to je kratší do FNKV). Ale i V Olšinách to umí hodně ztížit viz nehoda u Alberta, kde hasiči museli k nehodě protisměrem a nebo u Vršovického nádraží... Uznávám, těchto případů je méně, ale jsou taky...
A to nemluvím o možné preferenci autobusů. které mohly vesele jezdit po TT celou Průběžnou... A zrovna tady by ani nebyl problém jejich sjetí z TT protože na Průběžné mají SSZ tramvaje pro odbočení k metru pro sebe, protože stejně auto tam neprojede a na Nádraží Strašnice má tramvaj jenom pro sebe odbočení, protože smyčka...
Za mě obrovská chyba ...
13.11.2017 v 21:05
A to nemluvím o možné preferenci autobusů. které mohly vesele jezdit po TT celou Průběžnou... A zrovna tady by ani nebyl problém jejich sjetí z TT protože na Průběžné mají SSZ tramvaje pro odbočení k metru pro sebe, protože stejně auto tam neprojede a na Nádraží Strašnice má tramvaj jenom pro sebe odbočení, protože smyčka...
Za mě obrovská chyba ...
13.11.2017 v 21:05
prt:
Jízda autobusů po kolejích až do SSZ křižovatek zde byla při přípravě prověřována, ale PČR zásadně nesouhlasila a nesouhlasí s jízdou BUS v takových křižovatkách jinam než přímo (s argumentem "co kdyby signalizace nefungovala"). V jiných městech (či zemích) to ale jde...
V případě odbočení do ulice V Korytech bylo argumentováno i snížením kapacity křižovatky (při jízdě autobusu z TT vpravo do "Koryt" by musela stát všechna vozidla po Průběžné z centra / pří jízdě bus ve vozovce ale odjíždějí oba jízdní pruhy, což objektivně kapacitnější je).
14.11.2017 v 10:45
V případě odbočení do ulice V Korytech bylo argumentováno i snížením kapacity křižovatky (při jízdě autobusu z TT vpravo do "Koryt" by musela stát všechna vozidla po Průběžné z centra / pří jízdě bus ve vozovce ale odjíždějí oba jízdní pruhy, což objektivně kapacitnější je).
14.11.2017 v 10:45
Roman Poláček:
Pane Čechu, Vám děkuji za odpověď. Filozofická otázka je poměrně snadně odpověditelná. Když chci ticho a klid, tak se nestěhuji do Prahy :-). Z 25 let co jsem měl možnost sledovat, tak jediné, kdy jsem tramvaj slyšel, byla křižovatka Průběžná při jízdě přes výhybky a křížení...
Smím se zeptat nejerudovanějších, jak to je s tou PČR? Protože výmluva na PČR je poměrně častá, at je to provoz v Radlické ulici, tak i tady.
Přitom při uvažovaném zákazu vjezdu kamionů do Prahy včetně Jižní spojky bylo médii prezentováno, že má PČR pouze poradní hlas. Přitom se z jejich pohledu jedná o naprosto stejné komunikace . Obě patří TSK.
18.11.2017 v 00:35
Smím se zeptat nejerudovanějších, jak to je s tou PČR? Protože výmluva na PČR je poměrně častá, at je to provoz v Radlické ulici, tak i tady.
Přitom při uvažovaném zákazu vjezdu kamionů do Prahy včetně Jižní spojky bylo médii prezentováno, že má PČR pouze poradní hlas. Přitom se z jejich pohledu jedná o naprosto stejné komunikace . Obě patří TSK.
18.11.2017 v 00:35
Daniel Čech:
§ 77 zák. č. 361/2000 Sb.
(1) Místní a přechodnou úpravu provozu na pozemních komunikacích a užití zařízení pro provozní informace stanoví
c) na silnici II. a III. třídy, místní komunikaci a na veřejně přístupné účelové komunikaci obecní úřad obce s rozšířenou působností.
(2) Dotčenými orgány při stanovení místní a přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích a užití zařízení pro provozní informace jsou
b) policie, jde-li o silnice, místní komunikace a veřejně přístupné účelové komunikace,
(3) Návrh stanovení místní nebo přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích nebo užití zařízení pro provozní informace podle odstavce 1 projedná příslušný správní orgán s dotčenými orgány. Nevyjádří-li se dotčený orgán do 30 dnů ode dne doručení návrhu stanovení, má se za to, že s návrhem stanovení souhlasí.
20.11.2017 v 16:09
(1) Místní a přechodnou úpravu provozu na pozemních komunikacích a užití zařízení pro provozní informace stanoví
c) na silnici II. a III. třídy, místní komunikaci a na veřejně přístupné účelové komunikaci obecní úřad obce s rozšířenou působností.
(2) Dotčenými orgány při stanovení místní a přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích a užití zařízení pro provozní informace jsou
b) policie, jde-li o silnice, místní komunikace a veřejně přístupné účelové komunikace,
(3) Návrh stanovení místní nebo přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích nebo užití zařízení pro provozní informace podle odstavce 1 projedná příslušný správní orgán s dotčenými orgány. Nevyjádří-li se dotčený orgán do 30 dnů ode dne doručení návrhu stanovení, má se za to, že s návrhem stanovení souhlasí.
20.11.2017 v 16:09
To chcete zabetonovat všechny koleje v Praze?
Polovina kolejí v Praze je osázená zelení, vše je podle předpisů.
Ten betonový zátaras je tam kvůli chodcům.
25.10.2017 v 02:55