Vyhledávejte podle: |
Světelná signalizace |
Seřadit podle počtu hlasů |
Nedostatečně označené přechody pro chodce Antala Staška/Na Strži
Antala Staška, Praha 4
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 05. 05. 2015
Chtěla bych, aby se někdo začal zajímat o přechody v ulici Antala Staška/Na Strži. Dochází zde ke střetům chodců s vozidly, protože chodci mají zelenou ve stejnou chvíli jako odbočující vozidla. Pro odbočující vozidla by stačilo namontovat výstražný oranžový signál 'pozor chodci' jako tomu je běžně na jiných křižovatkách. Většina řidičů si vůbec neuvědomí, že za zatáčkou mají chodci zelenou a ve snaze stihnout projetí křižovatkou často vjíždí do křižovatky ve velkých rychlostech. Stalo se tam již několik nehod střetu chodců/vozidel, kdy to končilo i smrtí chodce.
Zbytečně dlouhá červená pro chodce
Učňovská, Praha 9
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 04. 05. 2015
Na přechodu pro chodce přes ulici Učňovskou svítí červená i dvě minuty (paradoxem je, že za tu dobu zde projedou průměrně dvě auta). Navrhuji, aby zde zelená pro chodce svítila i při fázi, kdy křižovatkou projíždějí vozidla z Českobrodské na doplňkovou zelenou šipku. Odbočující vozidla pak (podle zákona) dají přednost přecházejícím chodcům. Dokonce i nyní takto odbočující řidiči před přechodem přibržďují, protože logicky očekávají, že chodci budou mít zelenou.
Nefunkční tlačítko pro chodce - Balabenka
Sokolovská, Praha 8
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 22. 04. 2015
Tramvajová zastávka Balabenka ve směru od Palmovky ústí na tramvajovém ostrůvku uprostřed čtyřproudé ulice. Pro chodce je na tomto ostrůvku tlačítko, které bohužel nefunguje. Odvážnější tuto velmi rušnou křižovatku přebíhají, já, o berlích, musím čekat, až tlačítko zmáčkne někdo z druhé strany.
Nebezpečná zeď s porušenou statikou
U Balabenky, Praha 8
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 30. 03. 2015
Již jednou stabilizovaná zeď se opět rozpadá, otázkou je, jak dlouho to 'kari síť' udrží. O pár metrů výš směrem do tram. křižovatky je také další poškozený kus zdi. Oba kusy jsou nahnuty do chodníku (z foto možná nebude patrné). Ideální by bylo tu zeď strhnout a provizorně ohradit, opravdu je to staticky narušená zeď, 3 m od ní projíždí tramvaje a myslím si že hrozí že se na někoho zřítí.
Nefunkčnost časové zastávky pro autobus
Francouzská, Praha 2
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 19. 03. 2015
Poblíž křižovatky ulic Jana Masaryka Francouzská a Budečská je zřízena 'časová zastávka' Jana Masaryka. Zastavují zde tramvaje 22, 4 a autobus 135. Časová zastávka by měla umožnit bezproblémový nástup a výstup z prostředků MHD a zároveň možnost čekání na chodníku třeba i pod stříškou. Idea nádherná, ale v tomto konkrétním provedení bezpečně nefunkční. Z ostrůvku více jak 60m dlouhého není vyznačen jediný přechod. Ten je až za křižovatkou cca 50m. Na zastávce často dochází k nebezpečným situacím, kdy autobus vjede do zastávky a nezafunguje elektronická signalizace a auta dále projíždějí. Což jsem vypozoroval, že se již tolik nestává s nasazením kloubových autobusů. Stává se ale situace, že autobus vjede do zastávky, nastaví se červená na vjezd, ale díky situaci za křižovatkou (situace se nejčastěji objevuje směrem z centra) vyvolanou odbočujícím vozidlem vlevo do Budečské nebo vpravo do ulice Jana Masaryka vozidla projíždějí celou dobu trvání zastávkování autobusu. Situace se ještě často komplikuje s odstaveným vozidlem na chodníku v místě zastávky. V okolí je několik základních škol v ulici Sázavská a Jana Masaryka, jejichž děti hromadnou dopravu denně využívají. Jednoduchým řešením by bylo vydat pokyn řidičům autobusů, že vjet do zastávky mohou, až je zastávka prázdná, vjezd je zablokován signalizací a zároveň prázdná od jiných aut vyznačit přechody pro chodce. Je kolikrát komické, kdy Městská policie hlídá prázdný přechod pro chodce Francouzská Sázavská a zároveň děti přebíhají „chytrou zastávku“ mezi auty. Na zastávce také chybí možnost rozumného přejití mezi směry tzn. Ten kdo přijede směrem do centra nepřejde do ulice Jana Masaryka přes vyznačený přechod. Na zastávce dochází k situacím, kdy do autobusu za celu dobu jeho stání nejde nastoupit a je třeba čekat na další spoj. Čekání na ostrůvku taktéž není nijak příjemné v těsné blízkosti projíždějících aut a za občasného rychlého projetí vozidla po kolejích.
Neviditelné SSZ, zakryté lávkou pro pěší v Opatovské ulici
Opatovská, Praha 11
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 07. 03. 2015
V ul. Opatovská u metra Háje, lávka pro pěší zakrývá SSZ umístěné na výložníku. Řešením by bylo umístit je níže, minimálně na úroveň světlé výšky lávky .
Nebezpečné časování semaforu na křižovatce Evropská x Kolejní
Kolejní, Praha 6
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 16. 02. 2015
Křižovatky Evropská x Kolejní (podobně též Evropská x Gymnasijní) vnímáme (ještě s řadou dalších rodičů) jako velice nebezpečné. Přechod překonává celou šíři ulice, tedy 2+2 jízdní pruhy a tramvajové koleje, což podle aktuálních předpisů již není přípustné. Navíc auta vjíždějící na Evropskou z těchto ulic mají zelenou zároveň s chodci nebo ještě dříve. V poslední části přechodu, za tramvajovým pásem, pak auta přijíždějí chodcům do zad. Řidiči si často nevšimnou nebo nepochopí oranžového blikajícího panáčka, upozorňujícího na tuto skutečnost, a chodcům nedají přednost při vstupu z tramvajového pásu. Nezřídka se nám dospělým stalo, že jsme byli auty ohroženi. Pro děti, které se spoléhají na to, že přecházejí na zelenou a nemůže se jim tak nic stát, je to velice nebezpečné! Řešení by dle mého názoru bylo poměrně snadné. Stačilo by, kdyby se správně načasovaly semafory. Poskytnout na přechod Evropské dostatek času a zelenou pro auta vjíždějící na Evropskou z Gymnazijní a Kolejní o pár vteřin pozdržet tak, aby ji auta dostala až v okamžiku, kdy budou chodci bezpečně na chodníku. Na křižovatce s Gymnazijní byl sice v minulých letech přechod rozdělen na dva úseky se samostatnými semafory, ale když chodec překoná první úsek a zastaví se na červené před vstupem do druhého silničního pásu, octne se na úzkém, nechráněném ostrůvku mezi kolejemi a silnicí. To také není bezpečné místo pro čekání na další zelenou. Na přiložené fotografii je vidět celá délka přechodu, na kterém svítí zelená. Chodci z druhé strany teprve přicházejí k tramvajovému pásu, zatímco první auto z Kolejní ulice ve velké rychlosti již křižuje poslední třetinu zebry...
Nastavení semaforu na Malešickém náměstí
Malešické nám., Praha 10
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 09. 02. 2015
Před několika měsíci proběhla Malešickém náměstí instalace semaforu. Očekávané pozitivní změny však vystřídalo zklamání. Semafor je nastaven zvláštním způsobem. Po stisknutí tlačítka pro chodce, je třeba vyčkat až přejedou všechna vozidla a teprve poté pustí semafor chodce na přechod. Při hustém provozu, který je v tomto místě prakticky po celý den, musí chodec čekat mnoho minut, než se objeví zelená. Kýžený efekt bezpečnějšího a rychlejšího zdolání přechodu se nedostavil, ba naopak. Mnoho lidí přebíhá na červenou. Může mi, prosím, někdo kompetentní vysvětlit proč je semafor takto nastaven?
Nebezpečně nastavený semafor v Podbabské
Podbabská, Praha 6
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 05. 02. 2015
Semafory na přechodu Podbabské od vlakové a autobusové zastávky k tramvajové točně jsou nevhodně nastavené. Při přecházení směrem ke točně se rozsvítí zelená pro přecházení vzdálenějšího pruhu (do Dejvic), ale pro bližší pruh (z Dejvic) pro chodce zůstane poměrně dlouho červená, navíc auta přijíždějící z Dejvic mají stále zelenou a přes přechod projíždějí velmi rychle. Obávám se, že je jen otázkou času, než někdo zareaguje automaticky na 'vzdálenější' zelenou a vejde rovnou pod auto.
Bezpečnost chodců na křižovatce Na Ohradě v Praze 3
Jana Želivského, Praha 3
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 04. 01. 2015
Chtěl bych tímto upozornit na dlouhodobě neuspokojivý stav bezpečnosti chodců na křižovatce Ohrada v Praze 3 (křižovatka ulic Jana Želivského a Koněvova). Pravidelně zde dochází k tomu, že zejména vozidla odbočující vpravo z ulice Koněvova do ulice Jana Želivského ohrožují chodce přecházející „na zelenou“ po přechodu pro chodce směrem k hotelu Vítkov. Jádrem problému je nesmyslné a nebezpečné časování světelné signalizace v kombinaci s obecně velmi hustým provoz vozidel i chodců na této křižovatce. Více viz: http://e-petice.cz/ohrada
Tramvajová zastávka Čechův most
nábř. Edvarda Beneše, Praha 1
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 12. 12. 2014
Zastávka Čechův most ve směru Malostranská je v poslední době velmi nebezpečná, Semafor na blízké křižovatce je tak nešťastně seřízen, že velmi často tramvaj otevírá v zastávce dveře ve chvíli, kdy je na semaforu ve stejném směru pro auta zelená, což si řidiči aut vysvětlují tak, že můžou jet. Cestující, kteří by chtěli vystoupit z tramvaje, riskují přejetí autem (které zde pár centimetrů od tramvaje jezdí běžně padesátkou), takže v mnoha případech z tramvaje ani není možné vystoupit. Situace bývá tak zjevně nebezpečná, že nechápu, jak takové řešení tramvajové zastávky může ještě v dnešní době existovat.
Nesvítící světla přechod Opletalova
Opletalova, Praha 1
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 06. 10. 2014
V Opletalově ulici, nad přechodem pro chodce nesvítí výstražná oranžová světla. Stav trvá už řadu měsíců.
Nepřívětivá křižovatka pro chodce
Antala Staška, Praha 4
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 28. 09. 2014
Mluvím hlavně o přechodu přes ulici Antala Staška. Pro chodce svítí velmi dlouho červená, i když nic nejede. Po rozsvícení zelené se navíc vyřítí auta z ulice Budějovická (hlavně ze severního směru), což je pro chodce velmi nepříjemné. Nerozumím také tomu, proč je tato křižovatka funkční po celou noc při minimálním provozu, když by klidně mohla blikat oranžová.
Krátká zelená na přechodu u zast. Biskupcova
Jana Želivského, Praha 3
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 22. 09. 2014
Dobrý den. Po delší rekonstrukci křižovatky ulic Želivského a Jeseniova, která byla pravděpodobně vedena i snahou zlepšit bezpečnost křižovatky (zrušené odbočení aut vlevo ze Želivského do Jeseniovy) byly dne 18. 9. 2014 znovu zprovozněny semafory na přechodu pro chodce u zastávky tram. Biskupcova. Oproti stavu před rekonstrukcí je nyní trvání zelené nastaveno tak krátce, že i rychle jdoucí (poloběžící) chodec nemá šanci na jednu zelenou přejít celou ul. Želivského a uvízne na jednom z ostrůvků u tramvajových zastávek u dalšího semaforu, tedy na místě, cca 1,5 metru širokém, kde z jedné strany jezdí tramvaje a ze strany druhé rychle jedoucí auta (mnohdy kamiony) ve dvou pruzích. Většinou je tam lidí víc (vč. dětí a kočárků) a je to teď mnohem nebezpečnější než před rekonstrukcí. Žádám o nápravu tohoto nesmyslu.
Semafor proti chodcům v Karmelitské
Karmelitská, Praha 1
Kategorie: Světelná signalizace
Zasláno: 14. 08. 2014
Semafor v Karmelitské před tramvajovou zastávkou ve směru z centra má velmi zvláštní chování: 1. do zastávky přijede tramvaj ve směru k Újezdu 2. za tramvají automaticky a okamžitě padne červená pro auta (která stejně nikam nemůžou, stojí jim v cestě ta tramvaj), ale 3. v opačném směru (k Malostranskému náměstí) zůstává pro auta zelená, a tudíž chodci mají červenou. Pokud si chodci mezi příjezdem a odjezdem tramvaje stisknou tlačítko pro přecházení, dostane se jim po odhlášení tramvaje krátkého volna; ve všech ostatních případech je tlačítko přecházení zjevně zařadí do cyklu o minimální délce přes 1 minutu. V praxi to vypadá tak, že si chodci (což jsou v tomto místě povětšinou turisté) stisknou tlačítko, čekají, čekají, čekají, a nic se neděje; v tom horším případě navíc během čekání vidí, že auta stojí na červenou (od MN), a chodci rovněž. V obou případech to vede k chování, kdy se chodci do vozovky vrhají na červenou, což je nežádoucí. Situace, kdy má volno pouze směr od Újezda, je obzvláště nebezpečná - chodci vidí zastavenou kolonu od MN a mají tendenci předpokládat, že zastaví oba směry (viz obrázek - auto vpravo má červenou, chodec má červenou, jen směr k MN má volno). Vzhledem k provozu v ulici tvrdím, že častější volno pro chodce by přispělo ke zvýšení bezpečnosti dopravy na tomto místě, aniž by zároveň omezilo plynulost dopravy: pokud už tu je kolona, několikavteřinové čekání na přechodu ji neovlivní; při plynulém provozu není hustota dopravy taková, aby bylo nutné mít interval jako na magistrále. Navíc: hned následující semafor (u MŠMT) zařazuje fázi pro chodce téměř okamžitě po stisknutí tlačítka, byť ho využívá výrazně méně chodců; proč tak zásadní rozdíl v chování na 100 metrech? Navrhovaná opatření: - ve fázi 'tramvaj v zastávce' zařadit volno pro chodce (pochopitelně s červenou v kolizních směrech) a/nebo - zkrátit minimální délku fáze volna pro vozidla tak, aby chodci nepřecházeli na červenou z frustrace, když se v rozumné době nedočkají odezvy
-
Portál vznikl ve spolupráci s Inštitútom pre dobre spravovanú spoločnosť. - © Pěšky městem, z. s., 2020