Martin: Byl jsem se tam projít a délka zelené mi přijde dostačující. Pokud člověk v poslední sekundě zelené vyjde z tramvajového ostrůvku směrem k Lupáčově ulici, má ještě 10 sekund na projití, než auta v nejvzdálenějším pruhu dostanou volno. Před tím je na přechodu zelená 11 sekund, tj. vlastně je zde na přejití celých 21 sekund. Před auty člověk dochází v případě, že vyjde na zelenou z jižního chodníku na tramvajový ostrůvek, která je o čtyři sekundy delší než zelená na navazujícím přechodu. Ale v případě, že se na konci zelené vychází až z jižního chodníku, je již povinností chodce zastavit na vyčkávacím ostrůvku vedle tram. zastávky. Samozřejmě, pokud jde po přechodu hodně pomalý chodec, tak ten by měl vždy přecházení zahajovat na počátku zelené. Ale i pokud opravdu nestihne přejít, auta ho nesmí ohrozit, i kdyby již měla zelenou.
23.12.2016 v 20:36

(0) (0)

   

L. Fritz: Přikládám moji reakci na odpověď paní Hobrlandové z magistrátu, ve které tvrdí, že nastavení je v pořádku a zároveň v ní nastínila pravidla, která by mělo nastavení přechodu splňovat (rychlost přecházení a vyklizovací čas). Na tuto mojí odpověď jsem žádnou odpověď nedostal.

Uvádíte, že bylo provedeno šetření na místě, ale to není pravděpodobné, jelikož byste při něm museli zjistit, že právě zde situace neodpovídá pravidlům, která uvádíte:

Přechod je dlouhý zhruba 22 metrů, vyklizovací čas by měl být 22x1,1 tedy cca 24 sekund (vycházím z vašich údajů že se chodec musí pohybovat rychlostí 4,6 km/h – sic – není to rychlost, kterou se například pohybuje důchodce o holi a očekával bych hodnotu v metrech za sekundu, jelikož délky přechodů jsou řádově v jednotkách metrů). Zelená pro chodce zde svítí 11 sekund, zelená pro vozidla křižují přechod by se tedy měla rozsvítit za 35 sekund po tom, co se rozsvítí zelená na přechodu pro chodce. Ve skutečnosti se ale zelená pro vozidla odbočující do ulice Ondříčkova rozsvítí již 17 sekund po rozsvícení zelené pro chodce, tedy 7 sekund po té, co začal přecházet poslední chodec a je tedy ještě před jízdní dráhou těchto vozidel, zelená pro vozidla v přímém směru do Seifertovy se pak rozsvítí 19 sekund po začátku zeleného signálu pro chodce. Pokud by tedy před semaforem nestálo žádné vozidlo a řidič by ke křižovatce v této chvíli přijížděl – pokud by si chodce vůbec všimnul – domníval by se že přechází na červenou. Celkový čas pro přecházení, započaté ihned po rozsvícení zelené pro chodce tedy ani nedosahuje délky vyklizovacího času, vyklizovací čas je více jak 3x kratší! Na videích níže je vidět, že vaše tvrzení neodpovídá skutečnému stavu.

https://vimeo.com/264675758
https://vimeo.com/264674169
02.05.2018 v 16:46

(1) (0)

   

Martin: Přechod je dlouhý 15 metrů. Pokud je rozdělený, pro výpočet vyklizovacích časů se nepočítá celý, ale úsek mezi ostrůvkem a protějším chodníkem. Chodci na druhém videu už porušili pravidla. Využili pro přejití na ostrůvek zelené v tomto úseku, ale jelikož šli už v koncové fázi zelené, dostali na ostrůvku už červenou a dále by v takovém případě již pokračovat neměli. Oni přesto pokračovali a proto se v době zelené vyskytly před auty. Vyklizovací čas není jediným číslem, které se počítá. Počítá se doba, za kterou chodec dojde k místu, které je kolizní s autem a pak doba, za kterou od zelené k tomuto místu dojede první auto. To dá celkovou potřebnou dobu mezičasu. Tj. chodec to má z ostrůvku cca 10 metrů k místu, kde je odbočovací pruh aut a dojde tam za 7-8 sekund, auto tam i s rozjezdem dojede za 2-3 sekundy. 12 sekund na projití tímto místem je přesně čas, který odpovídá tomu, jak se signalizace počítají.
02.05.2018 v 21:35

(0) (2)

   

Petr : pan Martin bude nejspíš sprinter... zkuste si tam přejít s kočárkem nebo malým dítětem za ruku a pak mi můžete vyprávět o vyklizovacích časech. Případně si můžete s dítětem stoupnout na ostrůvek a pár minut sledovat jak kolem vás sviští z jedné strany tramvaje a z druhé auta. Věřte mi, že to není nic příjemného, a to nejen z důvodu prachu, který tam zmíněné dopravní prostředky víří a který po celou dobu dýcháte. Ale tomu porozumíte, až jednou děti budete mít... Do té doby si tam klidně přes přechod běhejte, já budu dále protestovat a nesouhlasit.
02.05.2018 v 21:56

(3) (0)

   

Lukas: Martine, nevím z čeho vycházíte, mě z magistrátu vysvětlili pouze uvažovanou rychlost pohybu chodce a vyklizovací čas (který běží od chvíle kdy přestane svítit zelená pro chodce), vaše představa, že pokud chodec přechází kousek před autem, které se už rozjíždí, není to nebezpečné, protože ještě pár desetin sekund trvá, než tam to auto dojede je dost děsivá. Na tomto přechodu – pokud vyjdete ihned po rozsvícení zelené směrem na sever (například s malým dítětem do blízké školky), jste před auty ve chvíli, kdy se jim rozsvěcí zelená – dělení přechodu na to nemá žádný vliv. Toto nastavení je nebezpečné, zkuste si například představit situaci, kdy u semaforu nestojí žádné vozidlo a ke křižovatce se blíží vozidlo rychlostí 50 km/h a jeho řidič vídí oranžovou a následně zelenou – myslíte, že počítá s tím, že přijde zleva pomalejší chodec, který vyšel správně na zelenou? Nehledě na to, že 11 sekund zelené pro chodce je směšně málo v porovnání s 2,5 minutami zelené pro vozidla než konečně padne zelená chodci, který si stisknul tlačítko (a to nebyl čas ovlivněn žádným vozidlem MHD s preferencí).
03.05.2018 v 15:34

(1) (0)

   

L. Fritz: S odpovedí TSK nelze souhlasit – jak doklada video – pokud chodec přecházející směrem na sever vstoupí na druhou část přechodu na konci volna, stihne dojít volnou chůzí před vozidla právě ve chvíli, kdy se jim rozsvěcí oranžová. Nemůžete počítat každou část přechodu zvlášť – je třeba počítat i s dobou chůze přes meziostrůvek. Pokud jde člověk s malým dítětem, musí ho silou přes přechod táhnout jakoby zdolával bojiště a stejně i když vyjde na první části hned na zelenou, vstoupí po přejití ostrůvku na druhou část také na zelenou, ocitne se před vozidly právě ve chvíli, kdy se jim rozsvěcí oranžová.

Poslední 2 chodci na videu skutečně vstoupili již na červenou ale toto vaše konstatování je alibistické – červená se rozsvítila ve chvíli, kdy už měli zvednutou nohu, kterou na kraj vozovky vkročili – tudíž červená ve chvíli kdy na přechod vstoupili svítila pouhé desetiny sekundy. Navíc, tvrdit o této dvojici, že jde pomalu je směšné – formulace, že chodcí "musí jít rychleji" je ukázkou vašeho pokřiveného pohledu na chodce, které zřejmě považujete pouze za nepříjemnou a nepřirozenou komplikací pro bohulibý automobilový provoz. Konstatování pana Dolínka, že bezpečnost chodců je prioritou je v tomto světle zcela směšnou proklamací bez reálného dopadu. Nevím jaké máte důvody toto nastavení na hraně neustále obhajovat – je přeci zjevné, že chodec je zde výrazně znevýhodněn a může být ohrožen (například pokud u semaforu nebude žádné vozidlo stát a bude k němu ve chvíli změny signálu teprve přijíždět – pokud se odvoláváte na odsouhlasené dopravní řešení, je chyba už tam. Vaše obavy o tvoření kolon a snižování kapacity křižovatky jsou zcestné – uzké hrdlo se totiž nachází právě za touto křižovatkou a nemá smysl se snažit tam odeslat co nejvíce vozidel, navíc tam vozidla vjíždí na tramvajové koleje, takže většinou stejně zůstanou stát za tramvají na blízké zastávce Lipanská.

Vaše tvrzení, že “dle Zákona o provozu na pozemních komunikacích č. 361/2000 Sb., § 74, odst. 1 Zelená pro chodce neslouží k přejití celého přechodu, nýbrž pouze ke vstupu chodce do vozovky” není pravdivé – zmíněný odstavec ve skutečnosti zní ve skutečnosti takto: § 74
a) "Signál pro chodce se znamením Volno", že chodec může přecházet vozovku; rozsvítí-li se poté signál "Signál pro chodce se znamením Stůj!", smí chodec dokončit přecházení k světelnému signalizačnímu zařízení s tímto signálem,
Pokud zde zmiňujte místní šetření, prosím vás o popsání jeho metodiky a zaslání protokolu.
Mimochodem – bylo by dokonce možné nechat vozidla na jihu, odbočující z Ondříčkovy do směrem k Olšanské ještě chvíli stát (stejně tam stojí maximálně 3) aby chodec mohl přejít třeba i celou ulici (3 části) najednou (stejně jako vozidla mohou projet celou křižovatku najednou a nezůstanou stát uprostřed po 11 sekundách zeleného signálu). Případně umístit tlačítko pro přecházení směrem na jih už před tuto první část přechodu aby člověk nemusel poté co se dostane (bez možnosti volby tlačítkem) na malý ostrůvek, ještě čekat až bude zaveden cyklus, který si tam vyvolá tlačítkem. A proč by nemohla být zelená pro chodce vždy, když je zelená pro vozidla ve stejném směru (nemyslím, že by byla ještě kratší než oněch 15 sekund).

Závěrem nelze než konstatovat, že odpověď TSK je jasným důkazem, že chodci jsou při pohybu po městě – zde mluvíme dokonce o vnitřním městě a místě kde je převaha obytných domů, je zde škola, hotel, školka a několik dětských hřišť – výrazně znevýhodněni na úkor automobilové dopravy, což nepřímo zvyšuje množství této dopravy, protože lidé se jako chodci necítí bezpečně, a raději jezdí auty. Věřím, že se tento nešťastný přístup brzy změní.

Co se týče naměřeného času 2,5 minuty, který uvádíte v posledním odstavci, je to skutečný údaj, bohužel nezdokumentovaný, a jak je uvedeno – NEBYL ovlivněn preferenci vozidel MHD (jediné vozidlo MHD projelo hned jako první na začátku). Samozřejmě, že zelená byla chodcem vyžádána tlačítkem a to zhruba 10 sekund po předchozím zelené (lze tedy 10 sekund odečíst).
18.05.2018 v 17:08

(3) (0)